La acción de los estados miembros de la UE para mitigar las emisiones que cambian el clima no es suficiente para alcanzar los objetivos de protección climática de la Unión Europea e Italia se encuentra entre los países con peores resultados. Esto es lo que se desprende del último estudio de Transport&Environment, la organización medioambiental europea independiente. Sin una acción inmediata, doce países de la UE no alcanzarán los objetivos climáticos nacionales establecidos por el Reglamento de reparto del esfuerzo (ESR), mientras que otros siete corren el riesgo de no lograr su pleno cumplimiento – revela el análisis – Alemania e Italia son los dos países con los peores resultados en términos absolutos términos, mientras que Francia alcanzará el objetivo pero por un margen muy estrecho, hasta el punto de que cualquier paso atrás en sus políticas, o un invierno muy frío que empuje a aumentar el consumo de energía, podría poner en riesgo la consecución de sus objetivos.
“Todavía hay tiempo para corregir las políticas gubernamentales y alcanzar los objetivos para 2030 – comenta T&E – pero es necesario un mayor compromiso”. El estudio presentado hoy destaca cómo Alemania e Italia no alcanzarán sus objetivos climáticos por una diferencia sustancial (10 y 7,7 puntos porcentuales respectivamente). Como resultado, podrían consumir todos los créditos excedentes disponibles para otros países. Sólo Alemania necesitará el 70% de los créditos disponibles. Otros países que no cumplan con los objetivos de reducción de emisiones se quedarán sin créditos para comprar. Esta es una situación que podría dar lugar a disputas legales. También según el estudio, Italia podría pagar 15,5 mil millones de euros.
Si las cuotas se cambiaran a 129 euros (el precio del carbono previsto por Bloomberg en los sectores del ETS hasta 2030), Italia, con un déficit de 120 millones de créditos, tendría que pagar 15.500 millones de euros a los países que han acumulado créditos de emisiones. . A Alemania le podría ir aún peor, acumulando una deuda de 16.200 millones. Pero los dos países aún pueden lograr sus objetivos implementando nuevas medidas para aumentar la adopción de vehículos eléctricos, aumentar la eficiencia en el sector residencial y más. Los países que no cumplan los objetivos pueden comprar créditos a aquellos que sí los cumplan. El precio de los créditos se decide bilateralmente entre países. Pero T&E advierte que sin una acción inmediata, habrá escasez de créditos ya que demasiados países no logran reducir sus emisiones de acuerdo con los objetivos asignados a nivel nacional. Esto podría dar lugar a una subasta alcista de créditos en 2030, lo que daría lugar a precios más altos.
Por detrás del coche eléctrico, Italia y Europa. Los productores eligen EE.UU. (y sus subvenciones)
por Pasquale Raicaldo
07 junio 2024
Andrea Boraschi, director de la oficina italiana de T&E, explica: “La cantidad de multas que los países tendrán que pagar en 2030 es asombrosa. Los Estados miembros se enfrentan a una elección clara: pagar miles de millones por su deuda de carbono o implementar nuevas políticas que mejoren la vida de a sus ciudadanos y protegerlos de las consecuencias del cambio climático. Todavía tenemos seis años para corregir el rumbo. Pedimos a la nueva Comisión que reúna un grupo de acción en el que se adopten medidas como los objetivos de electrificación a nivel europeo para los vehículos de empresa y en el ámbito europeo. qué países rezagados reciben las indicaciones necesarias”.
Los países que, según el estudio de T&E, están obteniendo mejores resultados en términos absolutos y, por tanto, con mayor superávit de créditos, son España, Grecia y Polonia. España podría superar su objetivo para 2030 en 7 puntos porcentuales. Si este fuera el caso, el gobierno español, al negociar sus créditos de emisiones, recibiría alrededor de 10 mil millones de países que no lo cumplen. Los planes presentados por Francia, los Países Bajos y Bélgica son suficientes para alcanzar su objetivo, pero cualquier paso atrás en su política correría el riesgo de empujar a estos estados nuevamente al default también, advierte T&E. “Lo más preocupante que se desprende de nuestro análisis – concluyó Boraschi – es que Alemania e Italia se están preparando para devorar todos los créditos disponibles en la UE. Esto tendrá consecuencias económicas muy concretas; para Italia sería un golpe muy duro, dado que la precariedad de nuestras finanzas y la enorme deuda pública.”
Según T&E, el Pniec (Plan Nacional de Energía y Clima) italiano, en comparación con la primera formulación presentada a la Comisión, necesita revisiones radicales y, en particular, políticas estables para acelerar la electrificación del transporte por carretera, empezando por los coches de empresa; un mecanismo de crédito para la electricidad renovable en el transporte; de un recorte radical de los 22.500 millones de euros de subvenciones perjudiciales para el medio ambiente que Italia todavía concede alterando los precios del mercado en favor de las tecnologías fósiles. Según el ESR, los estados miembros deben cumplir objetivos climáticos para cinco sectores clave: transporte por carretera, edificios, pequeña industria, residuos y agricultura. Los objetivos se establecieron en función del PIB del país, y los países más ricos tenían que cumplir objetivos más altos de reducción de emisiones. El objetivo general para la UE es -40% para 2030 (en comparación con los niveles de 2005) en los cinco sectores. Los países deben presentar planes nacionales de energía y clima que describan cómo pretenden alcanzar el objetivo antes del 30 de junio. T&E analizó el borrador de Pniecs y las proyecciones más recientes para calcular las reducciones potenciales de emisiones de los 27 países de la UE. Agregando los planes nacionales presentados por los países, se espera que las emisiones en los sectores ESR disminuyan solo un 35,5% en 2030 (en comparación con 2005). Esto es 4,5 puntos porcentuales menos que el objetivo de la UE de -40%.
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