El hombre del saco de la deberes pesados hacia los automóviles chinos, había avivado los debates en las últimas semanas. Una especie de búsqueda de proteccionismo por parte de la Unión Europea que, en algunos casos, habría producido un aumento del 38% (que se sumará al 10 % de los derechos existentes) al precio de los coches eléctricos procedentes del Dragón. La condicional, sin embargo, sigue siendo imprescindible porque, si por un lado es cierto que la medida estará activa a partir del próximo julio -que ya está aquí-, por otro lado es igualmente real que Europa está pensando en reevaluar esta medida. buscando una solución más suave. Al fin y al cabo, muchos fabricantes del Viejo Continente también han criticado la idea de imponer aranceles a China.
Estamos pensando en una reversa
No debería sorprendernos el cambio de rumbo de la UE que, después de haber desatado relámpagos y rayos, ha despejado algunas nubes al aceptar entablar nuevas conversaciones con las empresas interesadas para encontrar una solución al problema arancelario. Los coches eléctricos chinos se han convertido en el enemigo jurado de Europa y, en primera instancia, se pensó en una penalización del 48% contra ellos. Una medida pesada que no gustó a muchos.
Para llegar a este punto, se llevó a cabo una investigación precisa en la Comisión para entender qué marca china podría basarse en subsidios del gobierno localy luego vender en Europa con mayores márgenes. Una suerte de competencia desleal que la UE intentó equilibrar aplicando derechos personalizados a cada marca implicada en la investigación, alcanzando el 48%. Hoy, sin embargo, el clima sería un poco más relajado y se podría dar un paso atrás respecto a la medida que llegará en julio, aunque sea de forma provisional.
La UE se replantea los aranceles a los coches eléctricos chinos
Según lo prometido por la Unión Europea, el grupo chino sería el más afectado por los aranceles SAICque comercializa vehículos de marca en el Viejo Continente mg Y Maxus, con una cuota del 48% frente al 10% actual. Sin embargo, como confirma el profesor Peter Wells de la Universidad de Cardiff, estos costes habrían sido transmitido al consumidorque habría pagado más por los coches.
Además, este exceso de proteccionismo podría desencadenar una reacción perjudicial en todo el sector automovilístico europeo, ya que los productores del Viejo Continente podrían haber subido los precios sin tener que preocuparse por una competencia más accesible de Asia. Sin mencionar que este exceso de celo en la defensa del mercado local también ha provocado truenos. Porcelanaque criticó duramente la medida: si el país asiático decidiera hacer lo mismo, aumentando los impuestos a las importaciones de productos europeos, sería un desastre de dimensiones globales para todos aquellos que han creado rentables puentes comerciales con el Dragón de Europa.
Los europeos contra los aranceles chinos
Por todas las razones enumeradas, muchos productores europeos se declararon inmediatamente en contra de aumentar los impuestos a las marcas chinas. Al frente de este pelotón está Mercedes-Benzcon quien tiene negocios Geeley, pero no sería el único. Ahora están comenzando nuevos diálogos anunciados por la UE que dan esperanza a una solución más armoniosa y beneficiosa para todos. ¿Puede ser posible? Ya veremos.
