Alpine y Audi poco atractivos para los conductores
Hay dos equipos en la Fórmula 1 que están luchando por definir a sus pilotos para la próxima temporada y son Alpine y Sauber-Audi. El ambiente en la selección francesa es muy tenso desde hace al menos un par de años por la falta de resultados dadas las inversiones realizadas y Esteban Ocónprobablemente harto de la situación, ya ha anunciado que dejará Alpine al final de la temporada.
El probable destino de Esteban será el Haas, por tanto, una transición de un equipo oficial a un equipo cliente, lo que dice mucho de la caída de los precios del equipo francés. Aún no está claro si al menos Gasley Se quedará en Alpine y, en cualquier caso, Pierre también está mirando a su alrededor. Las cosas no van mucho mejor en Sauber, que se convertirá oficialmente en Audi a partir de 2026.
A pesar del escudo de la marca alemana, que ha triunfado en todas las categorías del automovilismo en las que ha incursionado, de momento sólo ha fichado a Nico Hulkenberg para los próximos dos años, y El estrecho corte de Audi hacia Sainz no parece poder convencer al piloto español que muchos dicen que ahora se ha instalado en Williams. También en este caso se trataría del rechazo de un conductor a la oferta de un fabricante oficial de optar por un equipo cliente.
Alpine en el caos de la gestión
Hablando en el podcast “Ápice perdido” Joe Saward, un conocido cartel inglés del automovilismo con años de experiencia y un profundo conocimiento en el paddock, dio su punto de vista sobre la situación política detrás de escena en Alpine y Audi. Respecto a la situación de la escudería francesa, que él mismo predice que cambiará a un motor cliente en 2026 para no tener que afrontar los costes de desarrollo de las nuevas unidades de potencia, estas fueron sus palabras:
“En Enstone, eliminaron a casi toda la gente buena, a toda una generación de personas que saben desde los viejos tiempos cómo ganar. Recientemente se deshicieron de Rob Blanco, que hizo que Enstone y Viry trabajaran juntos y ganaran dos campeonatos en 2005 y 2006. Dejar a alguien con tanta experiencia y hacer todos los demás cambios no tiene sentido para mí. Destruyeron un equipo y reemplazaron a algunas personas, pero no hay evidencia de que estas nuevas personas eventualmente se vuelvan capaces. No creo que sea muy inteligente. Los fabricantes que vienen a la F1 creen saber todas las respuestas, y cuando se dan cuenta de que no saben las respuestas, contratan a alguien que sí las sabe y estas personas les dicen que les llevará mucho tiempo y los constructores no les creen. exactamente lo que hizo Otmar Szafnauer (ex director del equipo Alpine ed.). Les dijo que debían hacer esto, aquello y lo otro y al equipo incluso le fue bien (ganando un GP con Ocon ed) pero lo echaron porque estaba tardando demasiado. Entiendo que si eres el director de una gran empresa automovilística tienes otras cosas de qué preocuparte, como los fabricantes chinos que están a punto de entrar en el mercado del automóvil y matarte o el gobierno francés que quiere fusionarte con Peugeot. Pero tienes que dedicar un poco más de tiempo a pensar en la Fórmula 1, no sólo a decidir en una fracción de segundo qué crees que es mejor hacer”.
Incluso Audi envenenado por las corrientes políticas
Aún más interesante es el trasfondo que Saward reveló sobre la situación política del programa Audi de Fórmula 1. Aquí también la situación parece bastante explosiva con algunas similitudes con la situación en Alpine:
“Audi está en dificultades por varias razones. Una es que se hizo cargo de Sauber, que ha estado en grandes dificultades durante los últimos dos años, y otra es que están llegando nuevos ejecutivos que esperan hacer todo y que están en los niveles más altos de la política corporativa de Volkswagen. El responsable (Oliver Hoffman ed.) fue prácticamente expulsado de la junta directiva de Audi y arrojado al programa de Fórmula 1. Da la impresión de que ésta era simplemente la mejor manera de deshacerse de él, pero eso no significa que estará ahí por siempre jamás. es un hombre de empresa, no es un hombre de carreras, por lo que involucra a personas que conoce del mundo empresarial y esto no ayuda a los miembros del equipo de carreras. que saben lo que están haciendo. Estos directivos, como pasó en Alpine Renault, llegan pensando que saben todas las respuestas y lo estropean todo. Entonces tenemos que ver quién gana. y si al final vemos que Andrea Seidl es expulsada de la cima de ese programa sabremos que el consorcio empresarial ha ganado esy esto pasoEl equipo está condenado. Mi sensación es que Audi vendrá y tendrá más o menos la misma infraestructura que Sauber. Creo que tendrán más dinero y todas las cosas nuevas que necesitan y todo lo que el dinero puede comprar, pero muchos de los antiguos miembros del departamento de Audi Motor Sport se han ido a otra parte o se han retirado, por lo que hay muchos signos de interrogación. . Y si eres piloto y tienes una carrera limitada por delante, verás esos signos de interrogación y pensarás que no puedes permanecer allí durante seis años antes de que ganen algo”.
