La Cámara aprobó en primera lectura la reforma del Código de Circulación deseada por el gobierno. Ahora falta la votación del Senado
28 de marzo de 2024
Nol día 27 de marzo de 2024 ha llegado la aprobación por la Cámara de Diputados del proyecto de ley de reforma al Código de Vialidad. Llevamos tiempo hablando de estos importantes cambios deseados por el Gobierno y, en particular, por el ministerio que dirige Matteo Salvini y ya hemos anticipado el contenido en este artículo dedicado. El proyecto de ley fue aprobado por el Consejo de Ministros el pasado mes de septiembre y Fratelli d’Italia, Lega y Forza Italia (los tres en el gobierno) votaron a favor, mientras que el Partido Demócrata, el Movimiento 5 Estrellas, la Alianza Verde y la Izquierda votaron en contra, y Acción. ahora la factura también debe ser aprobado por el Senado antes de hacerse efectivo.
lEl proyecto de ley contiene esencialmente dos partes. En el primero propone cambios en el actual código de circulación aprobado en 1992 y modificado posteriormente en varias ocasiones; en el segundo presenta una ley delegada que confiere al Gobierno la tarea de reorganizar, mediante decretos legislativos, las normas sobre motorización y circulación por carretera. La ley habilitante es un tipo de ley con la que el parlamento delegación precisamente al gobierno la función legislativa sobre una determinada materia. (Fuente IlPost).
Formulaciones que causan discusión.
lLa reforma del Consejo de Seguridad ha sido hasta ahora criticada, en particular, por varias asociaciones de seguridad vial porque Beneficiaría a los automovilistas en detrimento de los usuarios más débiles es decir, peatones y ciclistas que son precisamente quienes más necesitan protección. También lo consideran ineficaz para combatir una de las principales causas de los accidentes de tráfico: la alta velocidad de los coches. Sin embargo, se endurecen las sanciones por conducir en estado de ebriedad, bajo los efectos de drogas o con el uso de teléfonos móviles y dispositivos electrónicos. En cuanto a los límites de velocidad, el importe de las multas para los automovilistas y motociclistas que los superen en zonas residenciales al menos dos veces al año sólo aumentará.
Se eliminan las “casas avanzadas”, es decir, aquellos espacios reservados a los ciclistas en los cruces regulados por semáforos: son espacios delante de la línea de parada de coches donde las bicicletas pueden esperar a que el semáforo se ponga en verde y, básicamente, salir antes que los coches. Ellos vendrán reemplazado por “áreas ciclistas” que sí son espacios similares pero que sólo se encuentran en vías con un límite de velocidad de 50 km/h y donde ya existe un carril bici. Es inútil explicar cómo esto representa un empeoramiento inexplicable de la seguridad de los ciclistas en todas esas vías. Sin embargo, lo que causa mayor consternación y protestas es la cancelación de la obligación de ceder el paso a los ciclistas: los automovilistas (y también los motociclistas, por supuesto) sólo tendrán que “Pon especial atención”, una expresión tan vaga que ya podemos imaginar las diversas interpretaciones personales no sólo de quienes conducen sino también de quienes tendrán que juzgar los hechos ocurridos. También se introduce la obligación para los coches que adelantan a una bicicleta de mantener una distancia de seguridad de al menos 1,5 metros, pero sólo “cuando las condiciones de la carretera lo permitan”.
Cómo cambia el Código de Circulación
RResumamos algunos de los puntos principales que preocupan especialmente a los motociclistas:
- La normativa relativa al consumo de alcohol y drogas durante la conducción prevé sanciones proporcionales al nivel de alcohol en sangre detectado. Si el tipo se sitúa entre 0,5 y 0,8 gramos por litro, se arriesga a una multa de entre 573 y 2.170 euros y a la suspensión del permiso de conducir de 3 a 6 meses. Para tasas entre 0,8 y 1,5 gramos por litro, las sanciones se duplican con arresto de hasta 6 meses, multa de 800 a 3.200 euros y suspensión del permiso de conducción de 6 meses a un año. Superando los 1,5 gramos por litro, las sanciones se incrementan con arresto de 6 meses a un año, multa de 1.500 a 6.000 euros y suspensión del permiso de conducción de uno a dos años. duplicado. La reincidencia en un plazo de dos años dará lugar a la revocación de la licencia. Las condenas por conducir en estado de ebriedad o por rechazar los controles conllevan una deducción de 10 puntos del permiso de conducir. En cuanto a las drogas, la presencia revelada por las pruebas conlleva la revocación de la licencia con suspensión de hasta tres años.
- En cuanto a las infracciones detectadas por radares, las sanciones no se acumulan si se superan varios dispositivos en el plazo de una hora en un mismo tramo de vía gestionado por un único organismo; sólo se aplica la sanción más grave aumentada en un tercio. Las multas por exceso de velocidad pueden alcanzar hasta los 1.084 euros con suspensión del permiso de dos semanas a un mes en caso de reincidencia.
- Las motocicletas de combustión interna y eléctricas con una cilindrada no inferior a 120 cc pueden circular por autopistas y circunvalaciones si son conducidas por un adulto.
- Los scooters ahora deben estar equipados con matrícula, casco y seguro.
- El nuevo Código también establece que los vehículos de motor podrán arrastrar remolques de dos ruedas siempre que respeten los límites de ancho y masa exigidos.
- Las nuevas regulaciones entrarán en vigor a finales de junio después de pasar al Senado para su aprobación final.
