Este artículo merece un preámbulo. Habíamos organizado un concurso social vinculado a los primeros cuatro Monument Classics, pidiendo a la gente que adivinara el podio. Entre los numerosos votos recibidos, sólo un lector acertó uno: el de San Remo. Su nombre es Silvano Parodi. Su premio: la redacción de un artículo, con la correspondiente entrevista a realizar. El personaje elegido fue Lorenzo Germani. El tema: su primera Lieja y su debut en el Giro. Silvano Parodi es un genovés nacido en 1980 que corrió hasta la categoría sub 23. Aquí tenéis su primer artículo en bici.PRO.
Por los caminos de las Ardenas seguimos Lorenzo Germani en su primera experiencia en estas clásicas. Muchas curiosidades, imposibles de resumir en una sola pieza. Su capacidad para presentarpero con cautela: «Porque es más fácil para el grupo discrepar de un joven un poco demasiado impetuoso, que de un treintañero que recupera 20 posiciones en una sola curva». Atención a la bicicleta: «No soy un maníaco de neumáticos y presiones, pero hay días que paro más de una vez para revisar mis tacos. Mis compañeros se burlan de mí por esto”. Y luego el idioma oficial del equipo, que cambia según la presencia de los corredores: «En Lieja fui el único italiano entre los franceses, pero a veces también sucede que se utiliza el inglés». Acudimos a él antes de partir hacia el Giro para conocer sus impresiones.
Hola Lorenzo, cuéntanos cómo fue este acercamiento a tu primera Lieja entre los grandes.
Hice un calendario de alto nivel, prácticamente todas las carreras del WorldTour: Strade Bianche-Tirreno-Sanremo-Baschi. Al principio las Ardenas ni siquiera estaban previstas, pero debido a algunos cambios de programa, me encontré en el equipo seleccionado. La temporada no empezó de la mejor manera, debido a Un virus contagiado en el Tour de Provenza que le quitó unos días de entrenamiento.
¿Qué tipo de carrera es Lieja?
Es la carrera más dura que he hecho hasta ahora.. A la dureza de la ruta este año se sumó unas condiciones meteorológicas terribles: en la primera parte las temperaturas fueron muy bajas y también cayó aguanieve.
¿Cuál es la parte más difícil de la ruta?
Incluso más que Redoute, La parte crucial de la ruta es el tríptico Wanne-Stockeu-Haute Levée. Además de las subidas en sí, resulta molesto el tramo de adoquín que sigue la bajada de Stockeu y precede a la Haute Levée.
¿Cómo fue tu carrera?
me quedé embotellado en la gran caída que involucró, entre otros, a Pidcock y Van der Poel. Esto significó que la carrera se volvió aún más dura. En la parte de atrás ayudé con la reparación, ya que Alpecin solo tenía un hombre y el ritmo era muy alto, porque la carrera ya había comenzado en cabeza.
¿En ese momento la carrera está cerrada?
Después Solo pensaba en terminarlo y acumular experiencia para los próximos años.dado que en este tipo de carreras es importante hacer mucho y conocer bien las rutas
Como equipo, ¿con qué planes empezaron?
Teníamos a Grégoire y Gaudu como líderes. Gaudu iba delante pero sufrió un pinchazo en la bajada de la Redoute. Grégoire estuvo implicado en la caída y dedicó muchos esfuerzos para recuperarse, lo que pagó al final. Como colectivo éramos un buen equipo.así lo demuestra el hecho de que a pesar de estos contratiempos logramos un top 10 con Madouas
¿Pudiste comer adecuadamente?
Al correr todo el mundo tiene su plan de alimentación impreso en el manillar, con los hidratos de carbono a consumir hora a hora. Respetarlo al 100 por ciento no es fácil, especialmente en fases tensas, este es también un punto en el que se puede ser más riguroso con la experiencia.
Además, dada la excelente experiencia que has tenido con la Lieja sub 23, ¿tienes confirmación de que es una carrera que te conviene?
La carrera profesional y la carrera sub 23 están en dos niveles diferentes, pero es una carrera que me gusta. El primer objetivo para el año que viene será llegar competitivo a la Redoute, quizás en apoyo a sus compañeros, y luego ya veremos. Soñar no cuesta nada.
También fuiste uno de los tres únicos italianos que terminaron la Fleccia Wallone…
El tiempo en La Freccia fue aún peor: no se esperaban condiciones tan adversas al principio. Efectivamente, el hecho de que las dos primeras horas fueran bastante calurosas y las tres últimas muy frías (con nieve y granizo) nos sometió a un cambio de temperatura que dejó fuera de combate a gran parte del grupo.
Ahora te espera el Giro, ¿cómo estás pasando estos días?
Estoy entrenando (y recuperándome) en las carreteras de mi casa. Estoy un poco triste por no haber podido hacer un periodo de altura como el año pasado antes de la Vuelta.pero dada la apretada agenda y la participación en las clásicas de las Ardenas no había espacio para organizarla.
Hace un tiempo nos comentaste que le pediste a tu formador que aumentara la carga de trabajo, ¿se cumplió con esta petición?
En la fase de invierno sí. Cuando empezó la carrera, como dije antes, El virus que contraje en Provenza arruinó un poco mis planes y me hizo perder algunos días de entrenamiento.. Luego, dada la apretada agenda, la mayor parte del trabajo se realizó sobre la marcha.
¿Con qué expectativas personales y de equipo acudes al Giro?
Como equipo iremos con la idea de estar más orientado al sprint. Tenemos a Pithie, que ha hecho un excelente comienzo de temporada y podría aspirar a una buena clasificación para el maillot de ciclamen. En las etapas sin sprint, sin embargo, disfrutaremos de más libertad.. Espero que también cree buenas oportunidades a nivel personal.
Una etapa, la Avezzano-Nápoles, también tocará tus zonas de entrenamiento: ¿sprint o escapada?
Los primeros 150 kilómetros son básicamente una carretera, La última parte sin embargo es muy técnica con pequeñas subidas y una ruta nerviosa.. El grupo podría dividirse y llegarían entre 60 y 70 corredores. Sobre el papel es muy adecuado para nuestro Pithie.
¡Buen viaje Lorenzo, nos vemos por las carreteras del Giro!
