Los coches eléctricos no son la panacea para todos los males de nuestras ciudades, aunque los suyos resultan ser el impacto ambiental es, a medio plazo, muy inferior al de los vehículos de combustión interna, a pesar de que la producción de las baterías en su interior implica unas emisiones de CO2 considerables. Precisamente por estos la Unión Europea ha establecido que a partir de 2035 ya no se podrán vender coches de combustión interna. Dicho esto, algunos continúan argumentando que los vehículos eléctricos son tan contaminantes como los de combustión interna, si no más.
Para los que tienen prisa:
- Una publicación en Facebook sugiere que la producción de una sola batería de Tesla es extremadamente contaminante, lo que la convierte en una desventaja ambiental en comparación con un motor de combustión interna.
- Si bien es cierto que la producción de estas grandes baterías emite cantidades importantes de contaminantes al medio ambiente, el uso de un automóvil eléctrico sigue siendo ventajoso en términos ambientales en comparación con un automóvil tradicional a partir, en promedio, del tercer año de vida.
Análisis
A esto le llaman “verde”, leemos en un tuit colgado en Facebook donde aparece la foto de un hombre excavadora oruga. “Es un Cat994A”, continúa el texto, “quema 1000 litros de combustible en 12 horas y mueve unas 250 toneladas de material para extraer lo necesario para producir UNA batería Tesla. Pero tú, conduciendo tu coche a batería, estás orgulloso de salvar el planeta». Los comentarios debajo de la publicación son del mismo tenor: «Odio a muerte los autos eléctricos, incluso los híbridos ¡ESTÁN TOMANDO X EL CULO! RELOJ DE ALARMA…….!!!!!!!!», dice un usuario, por ejemplo.
Los datos sobre la Caterpillar 994A solo están parcialmente de vuelta
Buscando el nombre del bulldozer en Google, es posible verificar que el que se muestra en la imagen es en realidad un Cat994A. El fact-check del post objeto de este artículo ya ha sido abordado por los compañeros de Afp Alemania Y Afp Países Bajos. Al contactar a un Distribuidor oficial Caterpillar, el diario confirmó que el consumo de combustible declarado en Facebook está en línea con el real. El modelo 994A consume, de hecho, entre 1150 y 2600 litros de combustible cada 12 horas. Por otro lado, el tiempo y las cantidades de materiales necesarios para extraer los minerales de la mina que son útiles para la producción de una batería de Tesla son incorrectos.
Marko Pakkinenlíder del grupo de investigación sobre vehículos eléctricos y almacenamiento de energía de la Universidad de Espoo, Finlandia, señaló, de hecho, que, por ejemplo, El 95% del cobalto utilizado en las baterías proviene de la producción de otros metales, por lo que el tiempo de extracción se sobreestima enormemente en la publicación de Facebook. Sin embargo, incluso si realmente se necesitaran 250 toneladas de suelo para obtener los minerales, la excavadora podría moverse y excavar suficiente suelo para producir 20 baterías en una hora. Esto llevaría el consumo de combustible a 10 litros por batería. Esa es la cantidad necesaria, en la mayoría de los autos modernos, para cubrir uno distancia entre 100 y 200 kilómetros.
Entonces, ¿qué tan contaminante es conducir un auto eléctrico?
Queda por ver, por tanto, si el uso de coches eléctricos realmente produce menos emisiones que los coches de gasolina. Todo, o casi todo, depende de cómo se produzca la electricidad utilizada. Este artículo de la New York Timesseñala que en Estados Unidos, los coches eléctricos son, por los mismos kilómetros recorridos, mucho menos contaminantes que sus homólogos de combustión interna. Lo mismo ocurre en la Unión Europea, como señala este artículo de Resumen de carbonoque muestra cómo las emisiones en todo el ciclo de vida de los vehículos eléctricos son -para la UE- menos de la mitad de las de los coches tradicionales.
Pero, ¿cuánto tiempo tienes que usar un coche eléctrico para hacer eso? ¿Los costos ambientales de la producción de baterías son superados por los beneficios en el consumo? Considerando un ciclo de vida promedio, este marco de tiempo varía entre 1,5 y 4 años, en función de los vehículos en cuestión, si opta por sustituir un coche de combustión interna que sigue funcionando o por comprar un vehículo nuevo, y otros factores, como el mix energético del país por el que conduce. el ejemplo de Resumen de carbono propuesto aquí toma al Reino Unido como referencia. Al final de su vida, un coche eléctrico habrá emitido solo un tercio de los contaminantes que produce un vehículo tradicional.
Conclusiones:
Una publicación en Facebook insinúa que la producción de baterías para automóviles eléctricos sería tan contaminante como para negar los beneficios ambientales de estos vehículos. Sin embargo, la declaración, así como algunos datos presentados en la publicación, son engañosos.
Este artículo contribuye a una proyecto de facebook para combatir las noticias falsas y la desinformación en sus plataformas sociales. leyes aquí para obtener más información sobre nuestra asociación con Facebook.
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