Si excluimos los problemas relacionados con la infraestructura de carga, es sobre todo el precio lo que aleja a los usuarios de los coches eléctricos. Por este motivo, Renault está trabajando en un plan para precios dramáticamente más bajos de produccion.
Bajo el sólido liderazgo de Luca De Meo (el hombre que quería el nuevo Renault 5 eléctrico recién lanzado), Renault es una de las marcas que más está invirtiendo eneconomía circular para optimizar la producción de sus productos. Uno de los grandes objetivos de la marca francesa es ahora reducir al máximo los precios de fabricación y, en consecuencia, los precios de catálogo. La base del proyecto es un concepto sencillo, en parte ya utilizado por Apple desde hace varios años, que consiste en recuperar materiales de dispositivos antiguos para construir otros nuevos. Hablamos de reciclar y reutilizar piezas, una operación que podría reducir los precios en un 30%.
Renault, en particular, está trabajando en tres líneas de reacondicionamiento. Para los motores eléctricos se pueden recuperar piezas y elementos de los “antiguos” ZOE, Twingo E-Tech, Kangoo E-Tech y Master E-Tech, mientras que para las baterías los modelos ZOE, Twingo E-Tech y Megane E-Tech estan involucrados . Finalmente, para la electrónica de alto voltaje se pueden utilizar ZOE y Kangoo E-Tech. Según Losanga, la planta de Flins donde vimos toda la familia Renault 5 podrá producir más de 3.000 piezas reformadas (No se especifica el plazo).
Todas las operaciones de reacondicionamiento y reciclaje se recogen del área operativa. Reciclarcon Modernización en cambio, será posible transformar los coches de combustión interna (como el Renault Master III) en vehículos eléctricos. Con Reenergía uno será dado Segunda vida para baterías usadas.mientras con Reanudar La compañía tiene previsto formar a sus empleados en economía circular y movilidad sostenible a través de un curso que se celebrará en la planta de Flins.
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