La agencia de comunicación estadounidense también está pensando en adquirir los derechos de retransmisión de los vehículos de dos ruedas. Pero el riesgo de que las empresas se coman el amor por el deporte está a la vuelta de la esquina
Y pensar que alguna vez los estadounidenses no estaban interesados en los motores de estilo europeo. Tenían sus carreras de barras y estrellas, sus campeonatos en circuitos ovalados donde los coches corrían el riesgo de convertirse en hámsters locos, sus carreras de coches o motos sobre tierra, las pistas sucias que en nuestro país siempre han tenido menos atractivo que el Dirty Dancing.. Desde que Liberty Media compró la Fórmula 1 por 8 mil millones de dólares en 2016, todo ha cambiado. El deporte se ha americanizado, el espectáculo ha crecido, Netflix y su serie “Drive to Survive” han actuado como amplificador y Estados Unidos ha empezado a amar la Fórmula 1, alcanzando hasta tres grandes premios en el calendario entre Austin, Miami y Las Vegas. . Aunque llamarlos grandes premios es quedarse corto porque son auténticos espectáculos al estilo americano, tres mini super bowls en un calendario que se ha vuelto Extra Large con nada menos que 24 carreras en una temporada que va de febrero a diciembre.
Una vez que el negocio de la Fórmula 1 tuvo éxito, Liberty, que el año pasado rechazó una petición de los árabes que querían comprar el juego, decidió duplicar. No te dobles, dobla. Y ahora está a punto de ultimar la compra del Dorna de Carmelo Ezpeleta, el Ecclestone de dos ruedas, para comprar también la de MotoGP. La compañía presidida por el multimillonario de las telecomunicaciones y el entretenimiento John Malone, que en la Fórmula 1 tiene a Stefano Domenicali como presidente y director general, está a punto de concluir una negociación iniciada hace más de un año para comprar MotoGP a Bridgepoint, un fondo de capital privado, y con la El fondo de pensiones canadiense, Canada Pension Plan Investment Board, por una cifra que superaría los 4.000 millones de euros, deudas incluidas. Dorna llevaba algún tiempo en el mercado. Después del retiro de Valentino, el negocio de las dos ruedas sufrió una crisis de popularidad mundial, hasta tal punto que, en un intento de revivir el espectáculo, pensó en imitar la Fórmula 1 introduciendo carreras Sprint.. Salvo que la Fórmula 1 ha puesto 6 en el calendario por temporada, MotoGP ha considerado oportuno poner uno por fin de semana con resultados que inicialmente multiplicaron más las lesiones de los pilotos que las de los espectadores. Carmelo Ezpeleta lleva más de 30 años compitiendo en el Mundial de Moto, pero ahora que se acerca a los 80 (tiene 78) ha decidido dejar a su hijo un legado diferente, sobre todo sin las deudas que fue acumulando Dorna. El Ecclestone de las dos ruedas se inició en los años 70 como director de circuito, primero en Calafat y luego en el Jarama. A finales de los años 80 contribuyó a la construcción del circuito de Cataluña a pocos kilómetros de una Barcelona que se transformaba para albergar los Juegos Olímpicos..
Llegado a ser director deportivo del Real Automóvil Club, también apoyó la carrera de Carlos Sainz padre, padre del piloto de Ferrari, dos veces campeón del mundo de rallyes y múltiple ganador del Dakar.. En 1991 se incorporó a Dorna, convirtiéndose en CEO, Director General y luego accionista. Contribuyó a la transformación del motociclismo mundial, exactamente como lo había hecho Ecclestone con la Fórmula 1. Entonces llega el momento en que incluso hombres brillantes como ellos tienen que dar un paso al costado. Los americanos están llegando. Dieron un impulso importante a la Fórmula 1, quizás exagerando un poco en determinadas pruebas, pero logrando durante horas mantener un buen equilibrio entre deporte y negocio, entre carreras como Miami y Las Vegas y carreras como Silverstone y Monza. Si hacen lo mismo con MotoGP, el negocio podría volver a crecer. Quizás incluso organicen algún megaevento donde mezclen coches y motos. Preparémonos para ver lo que nunca antes habíamos visto, esperando que el deporte pueda sobrevivir a los negocios..
