No cambias en Aston Martin. Además del ya confirmado Fernando Alonso, que tiene contrato hasta final de la temporada 2026, el dueño del equipo inglés, Lawrence Stroll, también ha ampliado el acuerdo con su hijo Lance, de 25 años. Habiendo perdido algunas oportunidades de contratar pilotos de calidad (que en realidad nunca buscaron), Aston Martin prefirió, por razones obvias, quedarse con el decepcionante Stroll junior, dejando así a Alonso, de 43 años (el próximo 29 de julio), con la tarea de traer resultados. . Una situación óptima para el español ya que desde que fichó por Aston Martin ha superado de forma consistente (y sólida) a Stroll.
Se pensó que Lawrence Stroll tarde o temprano quería reforzar su Aston Martin contratando a un piloto de referencia además del español, pero al final ganó el nepotismo. Sorprendente para un hombre de negocios de enorme éxito como el señor Lawrence. El hijo vivió los mejores momentos de su carrera en los primeros años de la F1, quedando tercero en Bakú en 2017 con Williams y tercero también en Monza y Sakhir en 2020 con Racing Point (además de poleman en Estambul 2020), equipo que ya poseía. por su padre después de hacerse cargo de Force India.
En 2021, con su compañero Sebastian Vettel en el inicio de la aventura de Aston Martin en la F1, Stroll se defendió bien, obteniendo prácticamente los mismos puntos que el cuatro veces campeón del mundo. Luego, el colapso. En 2022, un primer avance con Vettel que “dobló” los puntos obtenidos por el canadiense. Con el crecimiento de la competitividad de Aston Martin, en 2023 el debutante Alonso anotó 206 puntos frente a los 74 de Stroll, una diferencia abismal que le costó cara al equipo, sólo quinto en el campeonato de constructores cuando también podría haber aspirado al tercer puesto en la final.
Este año, con “Verdona” perdiendo rendimiento, Alonso todavía cuenta con 41 puntos después de diez carreras, Stroll sólo 17. Alonso ha entrado en la zona de puntos en siete ocasiones, alcanzando la Q3 siete veces, Stroll ha terminado entre los primeros cuatro veces diez veces en la carrera y sólo pasó la Q2 tres veces. Números que difícilmente le hubieran permitido una extensión de contrato si estuviera corriendo para cualquier otro equipo. Las puertas se cerraron, por tanto, para Felipe Drugovich, probador y tercer piloto durante dos años, o para Jak Crawford, que había probado recientemente el Aston Martin.
