La tolva estaba en la plataforma derecha conectada al edificio que ahora alberga el pub Darsenale, ahora se encuentra en una plaza Sapir. El Ayuntamiento se comprometió con la restauración y pagó 12.000 euros para un concurso de ideas sobre la restauración. El concejal: «No es una prioridad en este momento»
En menos de una semana en 2015 llegó desmantelado por orden del Ayuntamiento de Rávenaporque se consideraba inseguro, y el entonces alcalde Fabrizio Matteucci aseguró que el Municipio lo habría restaurado y reubicado en algún lugar del muelle de la ciudad, pero Después de nueve años, todavía no se sabe nada sobre el destino de la que fue la última grúa de muelle que quedaba., símbolo de la actividad industrial que alguna vez animó el barrio. La estructura está almacenada en Sapir, en un patio terminal del muelle de San Vitale, desde 2017, después de dos años de almacenamiento en el astillero Rosetti Marino.
Técnicamente es un transbordador. Se utilizaba para cargar y descargar mercancías directamente desde el barco. Propiedad de Ap desde 1995, cuando, con la creación de las Autoridades Portuarias en Italia, la heredó de la Autoridad Portuaria, la grúa se ubicaba en la margen sur del canal en correspondencia con la denominada Área Tun antiguo almacén de fosforita cerca del condominio Torre Zucchi que todavía estaba abandonado en 2015 pero que desde 2019 alberga el pub Darsenale y las pistas de pádel.
En los planes urbanísticos aprobados por el Municipio, la grúa había sido incluida entre los elementos de arqueología industrial a salvaguardar por lo que la administración municipal se comprometió, “según los métodos y formas que se definan”, a financiar su recuperación y reposicionamiento (no había una estimación oficial de los costes pero fuentes extraoficiales hablaban de unos 100 mil euros).
Al empresario Daniele Baldini le gustó la grúa, el empresario que construyó el pub Darsenal en el edificio de su propiedad. Baldini tenía en mente un ambicioso proyecto de reurbanización y, antes de su desmantelamiento, se adelantó a la AP para tantear el terreno con un oficio que básicamente encontraba una apertura, siempre que se llevaran a cabo las inspecciones apropiadas para comprobar el estado de conservación de la obra. y cualquier intervención necesaria.
El Municipio inició la negociación en junio de 2015. Estaba previsto para el 18 de julio de ese año. La fiesta en el banquillo para celebrar el título de Capital Italiana de la Cultura 2015. y el andén sur de Via d’Alaggio se vería afectado por instalaciones y mobiliario urbano con el tránsito de personas bajo las piernas del gigante metálico como viene ocurriendo desde hace años.
Los que lo saben dicen que antes de la fiesta, el Ayuntamiento quería tener un informe pericial que certificara el buen estado de salud de la grúa. La aceleración del Palacio Merlato provocó una inspección, firmada por el ingeniero Stefano Salvotti del estudio Due Esse, en la que se hablaba de «peligro de derrumbe en caso de impactos accidentales o fuertes vientos» y «se recomienda su retirada para mantenimiento y posterior recolocación» en lugar de recuperación in situ.
Flash de firma en un protocolo entre AP y Municipio: el primero, propietario del edificio, se encargó del desmantelamiento por su propia cuenta y autorizó al segundo a hacerse cargo para luego proceder a su recuperación y autorizará el reposicionamiento «previa presentación por parte del Ayuntamiento de un proyecto adecuado para redactarse respetando las normas vigentes en la materia”.
En 2016 El Ayuntamiento también lanzó un concurso de ideas para la reurbanización y pagó 12 mil euros. del premio a los tres primeros clasificados. En el proyecto ganador, la tolva sería seccionada y remodulada: sólo la estructura básica se devolvería a su lugar original, a 6,5 metros del suelo, con una pasarela como punto panorámico para los espectadores. «Ahora mismo en el banquillo – afirma la concejal Federica Del Conte, responsable de planificación urbana – tenemos tantos hierros en el fuego con tantos proyectos que, sinceramente, La recuperación de la grúa no está entre nuestras prioridades.».
Ya en 2011 parecía que podía ser desmantelada y desguazada definitivamente a raíz de lo ocurrido con una estructura similar situada a poca distancia pero de propiedad privada: «A todos les gustó pero llevaba años inactiva y luego fui sólo yo quien estaba pagando la concesión estatal, entonces decidí demolerlo”, dijo la empresaria Claudia Cappelletto, propietaria del mismo.
La asociación Naviga in darsena, que agrupa a algunos empresarios interesados en la reurbanización del barrio, tomó partido en defensa de la grúa planteando la hipótesis de convertirlo en una terraza mirador con vistas al cuerpo de agua. siguiendo el ejemplo de otras ciudades portuarias de Europa donde incluso (ver Harlingen o Ámsterdam) los antiguos camarotes se han convertido en suites ultralujosas con precios alucinantes.
