Habían desaparecido y ahora han acaparado rápidamente alrededor del 2% del mercado, o más bien un poco más, gracias al “producto y precio” que muchos italianos necesitan hoy en día, en el sector de los coches nuevos. Hablemos de MG, cuyo nuevo objetivo es 2024 alcanzar el 3% en Italia: como ciertas casas coreanas y japonesas. Excepto que son británicos en términos de historia y marca, chinos en términos de industria upstream, cercanos al objetivo reducido del conductor promedio actual.
Muchos creían saberlo todo sobre la marca MG, reduciéndose a pensar que ahora “es china” y que simplemente “venderá coches eléctricos nuevos o con enchufes a buen precio”. Aquí está la nueva gama MG3 2024 que no tiene enchufe, es un híbrido completo y ni siquiera puede definirse como low cost, dado que está dirigida a la gama media del segmento B donde los costes superan fácilmente los 20K.
¿Dónde encaja el MG3 híbrido en el mercado?
Tras el ZS y el HS, además del MG4, quién sabe si este nuevo MG3 también tendrá la fuerza suficiente en matriculaciones para alcanzar el podio de ventas de su segmento. EL 70 concesionarios y 125 puntos de asistencia En Italia también hay acuerdos con quienes alquilan. Próximamente también el debido almacén nacional de repuestos.
Para aquellos que esperaban un compacto eléctrico del grupo chino saicola sorpresa de un Motor de gasolina de 4 cilindros, bajo el capó. del MG3. Electrificado obviamente, pero no suave: para competir en el segmento B clásico, que pesa en el mercado italiano, con precios de lista amargos para el viejo conductor del Fiat Punto retirado, los departamentos chino y europeo (inglés) han elegido eso la mitad del híbrido completo.
Como Toyota, exactamente, pero fabricado de forma diferente y no poco técnicamente: hasta el punto de que los directivos de MG no escatiman palabras, definiéndolo como “superior” a sus rivales. Listo para su entrega pronto, después de los primeros meses de espera para este debut en la primavera de 2024, aquí están los detalles y el comentario posterior a la primera breve prueba en carretera del MG3.
Vive, como es por dentro y por fuera.
El primer híbrido completo compacto de la compañía es simple De formas, lineales, sin aristas vivas pero ni siquiera puramente redondeadas: el MG3 ocupa 4,11 metros de longitud, como un viejo SLK, pero aquí estamos en medio del segmento B y delante hay comodidad para todos los tamaños.
No muy personal, tal vez, pero con estantes y compartimentos dignos en cabina: 25 también bien posicionados y cubiertos. En el acabado superior destaca el suave revestimiento de algunas partes superiores (simil piel) y el acceso sin llave, mientras que para todos destacan las dos pantallas de instrumentos (7 pulgadas) y el Infotainment (10,25 pulgadas).
En el segundo, Menús sencillos de gestionar con las funciones necesarias sin exagerar.. Los gráficos mejoran en general respecto a los modelos MG anteriores, con la información adecuada sobre la conducción híbrida delante del conductor y una navegación muy “fácil”. También hay un panel de botones, pero los controles completos se realizan a través de una pantalla táctil digital, mientras que hay cuatro conexiones USB. El maletero (que esconde la batería de 12V en la parte inferior) ofrece al menos 293 litros.
Conducción y prestaciones, MG3
Al volante el MG3 impresiona por su sensibilidad Mecánica y motor diferentes, en comparación con la media. de los pequeños y suaves motores de tres cilindros que ahora están de moda, a menudo manuales o incluso eléctricos.
Aquí la conducción eléctrica a bajas velocidades siempre está lista, con esa batería y ni siquiera se agota rápidamente (es de 1,83 kWh, el doble respecto a otros híbridos completos). El “cambio” no es tan sensible tres marchas, automático¿cuánta tracción: que? se vuelve híbrido a velocidades medias (aproximadamente 51-80 km/h, cuanto antes podrás viajar mucho en EV) e pura térmica solo en los sprints o completamente cargado.
Sonidos y vibraciones variables, por tanto, pero no análogos a los híbridos con CVT, a los que, aunque sean de pequeña cilindrada, el MG3 puede “dar” algo fuerte. 195 CV combinados.
Suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h en 8 segundos, propulsado por un motor eléctrico de 100 kW, alimentado también por el generador de 45 kW y el motor de gasolina. 1.5 102 CV. Los niveles de regeneración también varían, cambiando los tres modos de conducción, para dar un consumo declarado en Eco de 4,4 l/100 km Wltp y 100 gramos de CO2.
Muy apreciable, también en maniobras para el segmento B, el Visión 360° gracias a las cámaras. En términos de calidad perceptible, no se pueden señalar fallos importantes, mientras que la sensación que se transmite al conductor es muy neutra y va “a la altura” de la relativa ligereza (aproximadamente 1.300 kg de masa) y del bienvenido empuje de la electrocaballería, cuando concedido: en realidad no de todos por un compacto de este precio.
Sólo yendo demasiado rápido la entrada en curva y el frenado de emergencia te devolverán al objetivo. Aunque cuenta con varios Adas, como es debido (LKA, LDW, ACC, ICA, FCW y TJA), en algunos casos también de ingenieros de sistemas europeos (ver Bosch).
En el mercado y en la flota.
Lista de precios desde 19.990€ a 23.490 euros, con tres niveles de equipamiento y siete años/150.000 km de garantía, para el MG3. Con los nuevos bonos 2024 listos para explotar reduciendo el acceso a la gama a 16.490 euros.
¿Financiación? Lanzamiento a 99 euros/mes con MG Boost, recordando que la economía de compras será un punto fuerte del MG3. Veremos cómo abordará las flotas y las listas de coches, o viceversa, teniendo en cuenta también el valor de la electrificación, que es bastante “pesado” para un coche compacto.
Entrevista en vídeo
Próximamente en esta página la vídeo entrevista sobre el MG3 con el responsable de la parte comercial de MG Italia, Luca Contartese.
Ficha Técnica – MG3 Híbrido+
Dimensiones (metros): Alto 1,5 / Largo. 4.1 / Ancho. 1,79 – Paso 2,57
Pasajeros: 5
Masa (kg): 1.285
Maletero (litros): desde 293
Tracción delantera
Motor: híbrido HEV
Térmica: 1.5 gasolina 4 cilindros ciclo Atkinson 102 CV / 128 Nm
Eléctrico: 100 kW – 250 Nm
Potencia combinada: 195 CV
Transmisión: automática (hidráulica) de 3 velocidades
Batería: 1,83 kWh – 350 V
Velocidad máxima (km/h): 170
0-100 km/h (segundos) 8,0
80-120 km/h (segundos) 5,0
CO2 (g/km Wltp) 100
Consumo (l/100km Wltp) 4,4
Tags: Prueba carretera MG3 Hybrid compacto híbrido completo buen precio
