No es el primer Ferrari que recibe el Compás de Oro, pero el Purosangue, en los 75 años de historia de la marca de Maranello, fue el primero en llegar a la carretera con cuatro puertas y cuatro cómodos asientos. Se estrenó en septiembre de 2022 y este año ganó, como decíamos, el premio más prestigioso del diseño italiano por su “concentración de tecnología combinada con una valiente innovación tipológica que va más allá de las categorías convencionales de los grandes turismos”. Esto es lo que leemos en las motivaciones de Compasso. ¿Pero qué significa eso exactamente? ¿Qué llamó la atención del jurado del premio que cumplirá 70 años en 2024? ¿Y qué ha convertido a este coche en uno de los que más clics han recibido en la web en dos años?
«Inmediatamente encontramos una verdadera innovación tipológica en el automóvil que socava los parámetros de un sector maduro como el del motor», explica. Luciano Galimberti, presidente de Adi – Asociación de Diseño Industrial y miembro del jurado. «No es exactamente un SUV, ni siquiera un crossover, y tiene las características típicas de un deportivo de primera clase con su motor V12 atmosférico en posición central delantera con 725 caballos de fuerza. Sin duda es un coche para pocos, pero destaca más por su calidad que por su lujo. Por lo tanto, representa el verdadero diseño italiano que puede competir en el mundo”.
¿Y en términos estéticos? «Sus formas remiten a la tradición del organicismo sintético italiano, es decir, reproducen formas naturales pero de forma creativa. Y el estudio aerodinámico ha aprovechado la experiencia del túnel de viento de la casita de los caballos.” Entre las nuevas soluciones destaca la sinergia entre parachoques y portón trasero que crea una cortina de aire y sella aerodinámicamente las ruedas delanteras, eliminando así las turbulencias transversales. Irá muy rápido, por tanto, y los aficionados típicos de Ferrari pueden estar tranquilos: a pesar de ser un gran turismo, no pierde el sonido clásico de Ferrari durante la aceleración: 3,3 segundos para pasar de 0 a 100 kilómetros. «Es un coche de importantes dimensiones, casi 5 metros de largo y 1,59 metros de alto. Sin embargo, el proyecto trabajó en la armonía de las proporciones y da un efecto general de ligereza.».
Detalles que no deben subestimarse
Además, hay toda una serie de características que sin duda llamaron la atención del jurado del Compasso que, desde 1954, concede el premio cada dos años tras una preselección realizada por el Observatorio Permanente del Diseño ADI, compuesto por expertos, diseñadores, críticos. , historiadores y periodistas especializados:
- el sistema de apertura a barlovento de las puertas traseras -las llamadas puertas de bienvenida- que hacen espectacular la entrada y salida de pasajeros;
- un cuadro con piezas de fibra de carbono que reduce el peso y baja el centro de gravedad;
- un interior muy habitable con dos asientos traseros ajustables por separado;
- un sistema de información y entretenimiento avanzado que incluye el sistema Burmester Hi-Fi;
- el maletero más grande jamás ofrecido en un coche de Maranello y que también puede albergar una bicicleta reclinando los asientos;
- la aerodinámica de la luneta trasera que no necesita limpiaparabrisas porque se limpia con los flujos de aire.
«Las partes más técnicas son tan importantes como las estéticas», explica de nuevo Galimberti. «Por ejemplo, el Purosangue tiene una arquitectura deportiva con un motor en posición central-frontal y un modo de transmisión 4×4 sin precedentes que permite una excelente dinámica de conducción y la capacidad de excitar en línea con los estándares de Ferrari que ha sido premiado, en el “La historia de nuestro premio, de otros tres Compassi d’Oro: el primero otorgado al F12berlinetta en 2014, seguido del FXX K en 2016 y el Monza SP1 en 2020”.
