La gasolina sigue aumentando, por encima de los 2 euros el litro – QuiFinanza

Cuando se trata de precio del combustible, no hay un momento de respiro. La situación está en constante actualizar y, según los promedios de los últimos años, las noticias ya hace tiempo que no son positivas para los consumidores.

Cuando el precio medio baja, no garantiza un alivio real, teniendo en cuenta el desmesurado aumento anterior, como está sucediendo ahora, con niveles revisados ​​nuevamente al alza. Aquí estás ¿cuanto cuesta un tanque lleno hoy?.

¿Cuánto cuesta un tanque lleno?

El sueño juvenil de la primera ministra Giorgia Meloni de luchar contra los impuestos especiales ha quedado como tal, relegado a la teoría. El sistema actual no cambia y poseer un coche es cada vez más un lujo que muchos italianos luchan por permitirse.

Para muchos, sin embargo, es una necesidad a la que no se puede renunciar. Esto es evidente en un sistema como el italiano, que lucha por garantizar el pleno derecho al trabajo inteligente, siempre que sea posible, y una alternativa competitiva mediante el uso de transporte público.

Durante las últimas semanas hemos asistido a ligeras fluctuaciones, en parte a la baja. Una situación que rápidamente volvió a la misma senda de despilfarro que vivimos desde febrero de 2022, cuando Rusia invadió Ucrania.

Según la encuesta propuesta por Relevo diario, hay un aumento en los promedios nacionales de los precios cobrados en el surtidor. Los precios de los productos refinados en el Mediterráneo siguen revisados ​​al alza y, según lo recomendado, P8 Y Tamoil aumentaron sus tarifas en un centavo por litro.

A partir de lo encontrado en aproximadamente 18 mil plantas, fue posible rastrear los precios medios aplicados (comunicados al Ministerio de las Empresas y del Made in Italy por los responsables del Observatorio de Precios):

• gasolina autoservicio a 1.852 euros/litro (+1 milésima, empresas 1.858, surtidores blancos 1.840);
• diésel de autoservicio a 1.717 euros/litro (+5, empresas 1.725, surtidores blancos 1.702);
• gasolina servida a 1.993 euros/litro (+1, empresas 2.035, surtidores blancos 1.908);
• diesel servido a 1.859 euros/litro (+5, empresas 1.904, surtidores blancos 1.770).

Veamos cuál es la situación actual respecto a los “combustibles alternativos”:

• GLP servido a 0,707 euros/litro (sin cambios, empresas 0,717, surtidores blancos 0,695);
• metano servido a 1,325 euros/kg (-1, empresas 1.341, bombas blancas 1.312);
• GNL 1.205 euros/kg (-1, empresas 1.203 euros/kg, bombas blancas 1.207 euros/kg).

Los precios indicados anteriormente son los de ciudad, autoservicio y autoservicio. Sin embargo, lo que ocurre en la autopista, como es habitual, es mucho más alarmante:

• gasolina autoservicio 1.946 euros/litro (servido 2.207);
• diésel de autoservicio 1.835 euros/litro (servido 2.102);
• gpl 0,844 euros/litro;
• metano 1.447 euros/kg;
• GNL 1.257 euros/kg.

Teniendo en cuenta la peor condición posible, es decir, una lleno de gasolina servida en la carreteracualquiera que posea uno Fiat Panda terminaría gastando 66euros (unos 56 euros en el autoservicio de la ciudad, unos 94 euros en el autoservicio de la autopista). Siguiendo con el contexto Fiat, en la autopista se sirve el depósito lleno de gasolina durante un 500X requeriría en su lugar 106euros (unos 89 euros en el autoservicio de la ciudad, unos 94 euros en el autoservicio de la autopista).

Quien por motivos laborales se vea obligado a llenar el depósito de gasolina a la semana para llegar a su lugar de trabajo y volver a casa por la tarde, verá reducido su salario de 264 a 424 euros (en autopista) o de De 224 a 356 euros (autoservicio ciudad). La representación completa de la idea de trabajar para ganar lo suficiente como para pagar la gasolina para ir a trabajar.

La situación en Europa

A continuación se muestra un diagrama para resaltar la situación en Europa. Una comparación útil para darse cuenta de la pesada carga que la crisis actual supone para los bolsillos de los italianos.