16 junio 2024 – 2024
La transformación de la costa adriática de Apulia al sur de Bari. Una tierra que alguna vez estuvo dominada por los contrabandistas ahora brilla bajo la atención internacional, pero a un alto costo. Aquí está la historia oculta detrás del glamour del turismo y del G7, y el sacrificio de quienes pagaron con sus vidas por este cambio
Por Gianni Svaldi
Los grandes pueblos del mundo no lo saben. Y quizás ni siquiera Giorgia Meloni y su personal. Probablemente ni siquiera los jóvenes líderes que organizaron la G7 ItaliaCelebrado en Fasano y no a “Borgo Egnazia”, que es simplemente el nombre del alojamiento que acogió las obras y parte de las delegaciones. Y los numerosos cazadores de celebridades, y de un selfie con ellas, seguramente no lo saben, abarrotados tras las rejas en Brindisi, Martina Franca, Grottaglie y Alberobello y en todas las ciudades visitadas por las delegaciones, las primeras damas y el primer hombre. de los jefes de Estado. No lo saben porque a veces la historia es difícil de digerir, porque no está escrita en sitios turísticos y seguramente los influencers que buscan pernoctaciones gratis para “una historia en Instagram” no la cuentan. O, simplemente, como después de una guerra, la gente se marcha. Donde los poderosos de la tierra hablaban de hambre, guerra y pobreza (de otras), hace 24 años era una tierra amarga. Los contrabandistas estaban a cargo. Años duros y violentos. Por esa carretera Bari-Brindisi, recién asfaltada, golpeada durante tres días por coches azules y escoltas, vehículos blindados cargados de cigarrillos circulaban sin la banda del monopolio estatal.
Ahora parece imposible. Con los espacios ocupados por playas y estructuras para ricos, hasta la memoria de un periodista debe hacer un esfuerzo para recordar que era mejor no ir allí después del atardecer o en las primeras horas de la mañana. En los aproximadamente 10 años de auge del fenómeno, rubias cientos de millones de dólares, tal vez miles de millones, pasaron por donde la historia macro permaneció durante tres días. Las caricaturas llegaron en súper lanchas rápidas desde las costas cercanas de Montenegro y Albania y en 10 minutos fueron cargadas en vehículos terrestres (furgonetas y jeeps). Cuando a los contrabandistas les faltaba mano de obra, contrataban a muchachos de Fasano y de la zona, incluso parejas para salir adelante: 100.000 liras cada uno por 15 minutos de trabajo en una tierra de hambre. Un niño me dijo que en dos días había ganado 200.000 liras: el salario del trabajo de su madre durante dos semanas. Con él un amigo triste y flaco. No lo querían como estibador: “Me dijeron ‘ve al gimnasio que estás flaco’, me dieron un cartón de cigarrillos y me echaron”.
Donde descargan las lanchas hay turismo, un negocio legal
Ahora todo el mundo quiere venir a Puglia, yates y Lamborghinis han llegado a esa costa invadida por jeeps y lanchas rápidas. El Estado está contento, los habitantes de Apulia están contentos y también están contentos quienes han invertido en playas e instalaciones. Los turistas lo son.
Pero al contar esta historia aún no hemos hablado del precio.
Porque hay quienes pagaron todo esto con sangre. El 28 de febrero de 1998, toda la zona de Brindisi fue llamada ciudad de marlboro, y no sin razón. Dos funcionarios del Estado murieron en esas carreteras bloqueadas durante tres días por el G7. los financieros Antonio Sotile Y Alberto De Falcó. Ese año los vehículos blindados de los contrabandistas aparecieron de la nada. Puglia parecía el escenario de una película sobre narcotraficantes. Sólo que era real y cercano, al menos para quienes vivían allí. Los dos tenían 33 y 29 años, boinas verdes de la Compañía de Emergencia Antiterrorista, y viajaban en un Fiat Uno, una caja pequeña. Esa noche la patrulla – en los asientos traseros Edoardo Roscica Y Sandro Marras quienes resultaron heridos- colisionaron en la vía coplanar de la Ruta Estatal 379, en el kilómetro 46+300, con una columna de pesados Jeeps.
Fue terrible: menos de 1.000 kilogramos de chapa Fiat contra 4.000 kilogramos de acero del primer vehículo blindado de los contrabandistas que viajaba a toda velocidad. La Operación Primavera comenzó a partir de esas dos muertes hace 24 años. Dos soldados muertos, muertos: en ese momento incluso aquellos que minimizaban el problema tuvieron que ceder. El dinero del contrabando, millones y millones de dólares, se gastó en la zona y no todos miraron con desilusión el fenómeno. Pero dos muertes no están ocultas, de ello hablaron los informativos y periódicos nacionales. El Estado levantó cabeza y empleó extraordinarios recursos de hombres y medios. Demostrando que cuando quieres ganar, en Italia se gana. El contrabando terminó, al igual que esta historia que sirve para recordarnos que a menudo la felicidad, la alegría y el “orgullo” de muchos habitantes de Apulia por acoger el G7 se construyen sobre la piel y la sangre de unos pocos. Esta historia termina aquí, por ahora. Y todavía quedan muchos interrogantes. ¿Qué pasó con esos ríos de dinero? Además de las muertes confirmadas, ¿cuántas otras personas inocentes perdieron la vida en accidentes provocados por contrabandistas? La otra historia, la del boom turístico, se puede leer en los folletos y pañuelos de papel.
Con el paso de los años el Estado dijo que había ganado, y dedicó placas a los caídos; Los contrabandistas locales, ahora personas mayores que se acuestan temprano como en la famosa frase de la película “Érase una vez en América”, dejaron claro que el negocio sólo había terminado, sustituido por otro tráfico aún más lucrativo: el de seres humanos. y drogas.
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