Después de una larga y compleja negociación que duró meses, con numerosas rondas de negociaciones e intensas discusiones entre las partes involucradas, finalmente parece que se ha llegado a un acuerdo para el matrimonio comercial entre Aerolíneas Itala aerolínea nacional italiana y el gigante aeronáutico alemán Lufthansa.
Fuentes autorizadas de los círculos europeos revelan que, el miércoles 3 de julio, elunión Europea él le concederá su luz verde definitiva a esta importante operación de consolidación del sector, un día antes de la fecha límite inicialmente prevista para el 4 de julio. Este anuncio se produce después de que, el 17 de junio, las autoridades europeas competentes ya hubieran expresado una orientación positiva a nivel técnico, seguida de la aprobación de las distintas autoridades nacionales de los distintos Estados miembros de la Unión.
Aprobación de la UE
El pasado 17 de junio, la Comisión Europea dio una indicación preliminar positiva sobre el acuerdo entre las dos empresas, levantando el velo de incertidumbre que envuelve a los mercados y a los analistas desde hace semanas. Las preocupaciones sobre la competencia y el impacto que esta fusión podría tener en el mercado se abordaron mediante propuestas concretas de soluciones, que convencieron a la Dirección General de Competencia de la eficacia de las medidas preventivas adoptadas por las empresas.
Condiciones para la competencia
El acuerdo entre las dos compañías, que llegará un día antes, prevé condiciones específicas para salvaguardar la competencia, especialmente en el estratégico aeropuerto de Milán-Linate y en las rutas tanto de corto como de largo recorrido. Una de las principales cláusulas prevé la apertura a la competencia, garantizando la posibilidad de que otras compañías obtengan franjas horarias para sustituir las vendidas por Lufthansa. Este cambio fue inicialmente bien recibido preocupaciones sobre el potencial monopolio de Lufthansa en Milán Linate.
La atención se centró especialmente en los vuelos de corta y larga distancia, con acuerdos mejorados que garantizan la continuidad operativa y la importante presencia de ambas compañías, especialmente, como se mencionó anteriormente, en el centro estratégico de Milán Linate. Para los vuelos de larga distancia, la garantía de un servicio continuo durante al menos tres años, tanto en vuelos directos como con escalas, subraya el compromiso con la alta calidad del servicio y la satisfacción del cliente.
Centrarse en acuerdos de largo plazo
Las mayores dificultades surgieron en las rutas de larga distancia desde Fiumicino a América del Norte. Después de semanas de negociaciones, Lufthansa acordó abrir estas rutas a aerolíneas competidoras, garantizando a cambio la integración inmediata de ITA en su empresa conjunta Star Alliance, que ya incluye a United y Canada Airlines. Esto permitirá a otras grandes compañías europeas como Air France, Iberia y British Airlines operar en las mismas rutas, aunque con vuelos que incluyan al menos una escala, pero manteniendo tarifas y tiempos de vuelo competitivos respecto a Ita-Lufthansa.
Inversiones y gobernanza
La entrada de Lufthansa al capital de Ita se definió con una participación inicial del 41%, para una inversión de 325 millones de euros, con planes de aumentar al 100% con más inversiones previstas. El consejo de administración estará compuesto por cinco miembros, tres de los cuales son italianos, incluido el presidente, y dos alemanes, incluido el director general. Lufthansa también anunció un plan industrial para transformar Roma Fiumicino en un centro intercontinental centrado en rutas a América del Sur, África y Asia.
