Adónde vas, qué costumbres encuentras, dicen: y no sólo eso. Modas, culturas, incluso ideas colectivas y modus operandi: a menudo, cada zona geográfica y las personas que la frecuentan y viven tienen su propia ubicación “conceptual” precisa.
En cada ámbito desde el que a menudo intentamos analizar las famosas ‘costumbres’ y las famosas ‘costumbres’ de una cultura, de una realidad social y cultural, desde el punto de vista dedesde un punto de vista sociológico y más allá, Se pueden observar algunos rasgos comunes y distintivos.
Por un lado, todos estamos algo unidos por líneas de demarcaciones muy precisas: costumbres universales, algunas las definen. Por otro lado, están los detalles obvios.
Basta pensar por ejemplo eny diferencias lingüísticas entre un pueblo y otro, desde las modas relacionadas con la ropa, desde la elección de alimentos, hasta aquellos religioso y cultural.
Incluso el concepto de ‘bello’, así como el de lo útil y rentable, puede cambiar, según el caso y las realidades que se viven. Tomemoste por ejemplon sector, un área, entre las más universales.
Coches pequeños y low cost, la idea india
Hablemos de coches. Sabemos que la gente conduce a todas partes, por supuesto, pero no siempre de la misma manera. Por ejemplo, en Inglaterra y en todos los países dLa influencia británica impulsa a la derecha, no a la izquierda. Esto cambia todo a nivel conceptual, de movimiento y de punto de inflexión. ¿Existe un bien y un mal? Por supuesto que no. Son elecciones básicas, o en algunos casos modas, o en otros, más bien, necesidades.
Por ejemplo, hay territorios donde el espacio es tan enorme, para tener que desplazarse de un lugar a otro, que se eligen coches muy voluminosos, espaciosos, cómodos. Hay que viajar mucho para llegar a un lugar, y por eso quieres hacerlo cómodamente, y seguro que no tienes problemas de espacio. Pensemos por ejemplo enAustralia o algunas zonas de Estados Unidos. Además, hay toda una parte del mundo donde la población es tan enorme, la densidad es tan loca y los espacios son tan pequeños y restringidos que pensar en conducir un SUV, por ejemplo, es una locura. yo juego. Y luego hay que optimizar no sólo las dimensiones, sino también los costes. Ofrecer autos low costpero realmente bajo, es una necesidad fundamental para no “matar” el mercado.
Coches pequeños, precios pequeños.
Y ahora que los coches chinos están a punto de pagar el impuesto, en el sentido literal del término, tras las decisiones europeas sobre los derechos, están a punto de emerger aún más. mercados alternativos, funcionales y ahorradores de costes. Como en el caso de los coches por los que sólo pagas 1800 euros. Sí, has entendido bien: un coche por el precio (y ni siquiera) de una scooter. ¿De dónde vienen? De la India.
En India, la superpoblación ha hecho que la industria de fabricación de automóviles avance hacia ideas que explotan espacios más pequeños y menos liquidez. Por eso nació la idea virtuosa. de Bajaj Auto, un fabricante de automóviles cada vez más emergente.
Se llama RE60 a su última propuesta, y es el competidor de Tata Nano, también muy conocido. Un mini vehículo de cuatro ruedas disponible en dos modelos, uno básico y otro más sustancial y con opciones, con posibilidad para el propietario de configurar el interior con 3 o 4 plazas. El precio de la versión de lanzamiento es 1.800 euros y estará equipado sólo con lo esencial, con interiores bastante sencillos.
