Pocos saben que para hacer viajar los trenes de un lado a otro del país, el grupo FS ocupa la primera posición como consumidor de energía en Italia con una cuota de aproximadamente el 2% de la demanda nacional. Los Ferrocarriles, en cambio, lo saben bien y en el plan industrial para 2031 destaca en blanco y negro el objetivo de 2 GW de capacidad procedente de nuevas plantas de fuentes renovables para cubrir el 40% de las necesidades eléctricas del grupo.
También constituye un récord la nueva línea de crédito por un total de 3.500 millones de euros obtenida por FS para cubrir las necesidades de liquidez del grupo. Se trata de la mayor operación financiera jamás realizada por Ferrovie dello Stato. «La dimensión alcanzada y el elevado número de contrapartes implicadas confirman el interés del mercado y el éxito de la operación», explica en una nota el grupo dirigido por Luigi Ferraris.
La línea de crédito comprometida y revolvente, con una duración de tres años y suscrita por un pool de nueve bancos e instituciones financieras, está estructurada como un producto Sustainability Linked, es decir, sus condiciones -desde el tipo de interés hasta otros costes- dependerán de la consecución del mismo. de objetivos temas específicos relacionados con la sostenibilidad. En detalle, la maxifinanciación está vinculada a la consecución de objetivos relacionados con tres indicadores clave de rendimiento (KPI): el porcentaje de capex alineado con la taxonomía de inversiones de la Unión Europea, la eficiencia energética (relación entre el consumo de energía y los ingresos del grupo ) y el aumento del porcentaje de mujeres respecto al total de empleados del grupo controlado 100% por Hacienda.
En el ámbito de las inversiones, Ferrovie está aplicando sus esfuerzos, como lo confirman los datos del primer trimestre de 2024: las inversiones técnicas ascendieron a 3.200 millones de euros (98% en Italia), con un aumento del 49% respecto al primer trimestre de 2023. La mayor parte se compone de inversiones relativas a infraestructuras ferroviarias y viarias (2.800 millones), incluidas la línea de alta velocidad Turín-Milán-Nápoles, la línea Nápoles-Bari, la línea de alta velocidad Verona-Padua y el tramo de Verona. Vicenza, el tramo Milán-Verona, Brescia-Verona y el tramo Terzo Valico dei Giovi.
Bajo la dirección de Ferraris, cuyo asiento, según los últimos rumores de la prensa, pronto podría ser ocupado por Stefano Donnarumma (a Ferrari se le reservaría el liderazgo de NetCo, la red de telecomunicaciones vendida por Tim), las inversiones previstas ascienden a 180 mil millones durante el período de diez años (además de los 25 mil millones provenientes del Pnrr). Un paso clave en el próximo mandato de tres años podría ser la cotización de FS en la bolsa de valores, con el Tesoro dispuesto a poner una participación minoritaria en el mercado como parte del plan de privatización de 20 mil millones.
«La elección será vender a fondos privados o cotizar el grupo en bolsa, siendo más probable la segunda opción. La salida a bolsa ya en 2025 dependerá también de las condiciones del mercado”, subraya Filippo Diodovich, estratega de mercado de IG.
