TRANSICIÓN A LOS ASPIRADOS – El nuevo Bugatti Tourbillon tiene el ambicioso objetivo de recuperar el cetro del hiperdeportivo más rápido y exclusivo del mundo. Por este motivo, la empresa francesa despliega todos sus puntos fuertes y elige un nombre que deriva del mundo de la alta relojería (palabra francesa utilizada para indicar un tipo de mecanismo particular y sofisticado). Despidiéndose del histórico W16 de 8 litros, Bugatti da la bienvenida al nuevo V16 de 8,3 litros aspirado diseñado por Cosworth, combinado con un sistema híbrido enchufable. Este último es obra de los expertos del Rimac (la empresa croata toma el control de Bugatti desde 2021) e implica el uso de tres motores eléctricos que, además de un mayor empuje, garantizan la circulación incluso con electricidad únicamente.
TRES MOTORES ELÉCTRICOS – Hablemos de números: el V16 del Bugatti Tourbillon, que pesa “sólo” 252 kg, gira a 9.000 rpm y es capaz de desarrollar individualmente hasta 1.000 CV (la misma potencia que el primer Veryron). A ellos se suman los 789 CV asegurados por tres motores electricosuno de 200 CV situado en la caja de cambios conectada a las ruedas traseras, mientras que en la parte delantera hay dos unidades de 300 CV cada una: la potencia la proporciona un batería Batería de iones de litio de 25 kWh integrada en el túnel central. El poder general es 1.800 CV, con un par de 900 Nm, y la autonomía eléctrica declarada es de 60 km. La transición del W16 al V16 no ha afectado a la banda sonora del motor, que ahora ofrece tonos más agudos que en el pasado.
QUÉ MONSTRUO -Le actuación son hipercoches de pura raza: 0-100 km/h en dos segundos, 0-300 en menos de cinco segundos, 0-300 en menos de 10. El impresionante velocidad buque insignia, desbloqueable exclusivamente con la segunda llave, la Speed Key, es 445 kilómetros por hora.
PARECE EL QUIRON – A pesar del lastre de la batería, el Bugatti Tourbillon pesa menos que el Chiron, lo que inclina la balanza a 1.995 kilogramos. El nuevo Bugatti también es un poco más corto: 467 centímetros de largo, con una distancia entre ejes de 274 cm, una altura de 118 y una anchura de 205 cm. Estos “números” deberían garantizar mejores cualidades dinámicas en comparación con el Chiron.
COMO UN RELOJ – Mirando el interior del habitáculo se puede entender fácilmente por qué se eligió Tourbillon como el nombre de este Bugatti. El sofisticado mecanismo de la alta relojería parece haber sido utilizado para crear el panel de instrumentos, compuesto por 600 piezas, con engranajes de titanio recargarse rubíes. Todo fue creado con la colaboración de un relojero suizo. A pesar de cosa análoga, como todos los instrumentos formados por botones y perillas, es capaz de transmitir una belleza eterna que cristaliza el tiempo. El trabajo lo completan el interior de cuero y la mampara retráctil que emerge del salpicadero sólo a petición del conductor.
DESDE 2026 – Entrar en el mundo de las “complicaciones fantásticas” de Bugatti Tourbillon son necesarios 3,8 millones euros, a los que hay que sumarle los impuestos. La producción es limitada: a partir de 2026 sólo 250 ejemplares saldrán de las líneas de producción, que se configurarán exclusivamente según las preferencias del cliente.
