Los trenes franceses llegan al mercado ferroviario italianoalta velocidad: la Société nationale des chemins de fer (sncf) presentó a RFI, el gestor de la red italiana, una solicitud para un acuerdo marco de 15 años de duración, con los primeros trenes entrando en servicio en 2026, con el objetivo de lograr un 15% de participación de mercado para 2023.
Actualmente, Sncf opera en Italia con un servicio transfronterizo entre París, Turín y Milán, pero el objetivo es extenderse a otras ciudades: según los primeros rumores, los primeros trenes franceses en las vías italianas empezarán a circular progresivamente a partir de 2026 en las líneas Turín-Nápoles y Turín-Venecia.
¿Cuáles serán las nuevas rutas?
Pero ¿por qué en Italia? El responde la pregunta Alain Krakovitch, El director general de TGV-Intercity del grupo Sncf: “Porque creemos que la alta velocidad está bien desarrollada, pero todavía hay margen de crecimiento, ya que este mercado aún no está saturado – explicó – Continuaremos el servicio transfronterizo y lo apoyaremos con la entrada al mercado interno, con la ambición de alcanzar el 15% del mercado para 2030”.
“Italia representa un mercado fundamental y estratégico, con más allá 56 millones de pasajeros transportados en alta velocidad cada año – afirman desde Sncf – es un mercado dinámico, con una red que sigue creciendo y ofrece perspectivas de expansión. Además, el 80% de los pasajeros italianos que actualmente no utilizan el tren están interesados en este modo de transporte. En un contexto de crecimiento de la demanda ferroviaria en Europa, Sncf Voyageurs pretende captar nuevos clientes que no habrían viajado o que habrían tomado el avión o el coche, y contribuir así a reducir el nivel de emisiones de CO2″.
El plan para Italia incluye hasta 13 viajes diarios de ida y vuelta, distribuidos en dos rutas principales:
- nueve viajes viaje de regreso entre Turín, Milán, Roma y Nápoles
- cuatro Entre Turín y Venecia
Las ciudades atendidas serán Turín, Milán, Brescia, Verona, Padua, Venecia, Bolonia, Florencia, Roma y Nápoles. Sncf permanece abierta a la posibilidad de ampliar la oferta a otros destinos, incluido el sur de Italia, tan pronto como la infraestructura lo permita. El tren utilizado será el nuevo TGV M, que también será más respetuoso con el medio ambiente que cualquier otro tren de alta velocidad italiano (-37% de consumo de energía) y las primeras entregas están previstas para el segundo semestre de 2025.
Sncf Voyageurs opera en nueve países europeos, además de Francia, y un tercio de sus clientes proceden de los mercados internacionales. Está presente en Italia desde 1995 con el servicio Artesia y desde 2011 con el servicio transfronterizo Tgv Inoui. La estrategia de desarrollo de Sncf Voyageurs pretende duplicar el número de pasajeros en Europa en los próximos diez años. En Italia, Sncf competirá con los otros dos operadores ya presentes en la alta velocidad: Trenitalia del grupo FS e Italo-Ntv.
Novedades de FS y su presencia en Francia
La competencia ferroviaria, en la que Italia ha sido pionera en Europa, es una realidad consolidada desde hace más de una década. Desde el 28 de abril de 2012, a las Frecce del Grupo FS se unieron los trenes Italo de NTV, la empresa ferroviaria privada fundada en 2006. Inicialmente, Sncf estaba entre los accionistas de NTV, pero posteriormente vendió su participación. Recientemente, NTV quedó bajo el control del gigante MSC.
El grupo italiano está presente en Francia desde 2021 con la conexión de alta velocidad París-Lyon. Italo opera una flota de 51 trenes eléctricos energéticamente eficientes, que conectan 54 ciudades de Italia y atienden a más de 20 millones de pasajeros al año. Trenitalia también opera en Inglaterra, incluida la ruta Londres-Edimburgo, y a partir de 2021 ofrece la conexión Milán-París. Además, está activa en Alemania con la filial Netinera para el transporte de cercanías, en Grecia, y en España a partir de noviembre de 2022 con las conexiones Madrid-Zaragoza-Barcelona, Valencia y Cuenca.
En los últimos días el grupo presentó los principales datos de sus cuentas anuales de los tres primeros meses de 2024, con unos ingresos de explotación que superaron los 4.000 millones de euros, marcando un crecimiento del 25% respecto al mismo periodo de 2023.
