«Era necesario intervenir contra la sequía hace 40, 50, 60 años. Es una lucha que se prepara cuando hay agua, es decir cuando logramos absorber y acumular al menos el 40-50% del agua de lluvia: hoy solo lo hacemos al 10% y cuando falta agua no saber dónde conseguirlo”.
Así lo afirmó el ministro de Protección Civil, Nello Musumeci, quien habló al margen del evento “El mar adentro”, en el Marina Yachting de Palermo, también organizado por La Sicilia.
«Ha faltado una intervención seria de planificación y prevención: como Presidente de la Región descubrí que 18 de 25 presas nunca habían sido probadas, este procedimiento ya se inició bajo mi gobierno y creo que en los últimos días algunas presas han sido limpiadas de Lodos consolidados en cincuenta años. Para reconstruir la red de agua financiamos la de Agrigento con 42 millones de euros, pero ahora tenemos que hacerlo en todas las ciudades”.
«Sicilia es una tierra muy particular por su historia, su geografía y las perspectivas que se abren en el Mediterráneo también gracias al plan Mattei: estoy convencido de que puede convertirse en protagonista y líder de una nueva política marítima con un puerto eficaz. red, digitalizada y moderna, que cuenta con más destinos turísticos y nuevas competencias profesionales, especialmente entre los jóvenes”, añadió el ministro Musumeci. «Durante mi experiencia de gobierno destiné más de 100 millones de euros a puertos menores: Sicilia es la plataforma natural del continente europeo en el Mediterráneo y esta oportunidad debe aprovecharse con sabiduría, planificación y colaboración institucional».
Alcalde Lagalla
«El mar tiene tantas sugerencias y opciones de producción y ejecución que siempre hay algo más por hacer: esta ciudad ha empezado a hacer mucho a través de sinergias institucionales, la nueva zona portuaria es un testimonio de ello y un activo importante para la oferta turística. cadena”. Así lo expresó el alcalde de Palermo, Roberto Lagalla, al margen del evento Il mareinterno, en el Palermo Marina Yachting. «El mar no es sólo un atractivo turístico, sino también el protagonista de los bienes naturales de la zona: en esta clave podemos leer nuestro compromiso con la recuperación de la costa sur y la mayor valorización del Frente Marítimo», añade Lagalla.
Un sector fundamental de la economía
“El mar adentro”, la conferencia organizada por el diario “La Sicilia”, eligió como ubicación el puerto de Palermo porque es el primer ejemplo en la isla de una ciudad que reivindica su relación con su mar. El mar representa uno de los principales elementos de la economía regional y, gracias al compromiso de algunos altos directivos capaces, también ha escalado posiciones en el ranking europeo.
De hecho, el puerto de Palermo es el cuarto en Italia y el décimo en Europa en tráfico de cruceros, los puertos de Messina y Palermo son respectivamente el cuarto y quinto en el ranking de los 12 primeros puertos del Mediterráneo en manipulación de carga Ro-Ro y el puerto siciliano. Los puertos en su conjunto representan una sexta parte del tráfico de mercancías nacional.
La economía del mar en Sicilia, según los últimos datos de Unioncamere-Tagliacarne, involucra a 192 municipios que representan el 73,3% de la población regional, tiene un valor añadido de 9,9 mil millones de euros y es producida por 28.640 empresas (de las cuales 3.104 jóvenes y 6.824 femenina) que emplean a 82.409 personas y exportan bienes por 152 millones de euros. La economía azul representa el 12,2% del total de la economía regional.
Analizando los distintos sectores, el movimiento de mercancías y pasajeros por mar produce 2.600 millones de euros. Los puertos podrían hacer mucho más, pero adolecen de la falta de puertos de transbordo e interpuertos.
Los servicios de alojamiento y restauración valen 3.570 millones, pero incluso en este caso el sector está explotado al mínimo: se necesitan estándares de calidad superiores, formación del personal, marketing, fuertes vínculos con el territorio y criterios de sostenibilidad medioambiental.
La cadena de suministro de pescado, por su parte, tiene un valor añadido de 906 millones, que disminuye drásticamente debido a las limitaciones impuestas por la UE a la pesca en nuestros puertos deportivos: la Región necesita financiar un estudio actualizado sobre el recurso pesquero para demostrar que en el determinadas zonas de pesca son anacrónicas, teniendo en cuenta que en esas mismas zonas las flotas de países no pertenecientes a la UE pescan libremente, quitando producto a nuestra economía.
La cadena de suministro de la construcción naval también resiste, pese al descenso de las inversiones públicas en el sector. De hecho, tras el Covid y la guerra de Ucrania, ha aumentado la petición de los armadores de renovar sus flotas con barcos más grandes propulsados por combustibles alternativos. En Sicilia, los astilleros valen 849 millones: una política adecuada de reestructuración y de innovaciones tecnológicas podría aumentar su competitividad.
Un sector infravalorado es el de las actividades deportivas y recreativas, que en la isla ofrece campos marinos únicos en el mundo: sin embargo, produce sólo 418 millones. Además, la incompleta red de puertos turísticos y marinas equipadas no permite el desarrollo del turismo recreativo.
Luego hay un sector poco conocido que, sin embargo, moviliza enormes recursos: la investigación, la regulación y las actividades de protección del medio ambiente. En este caso el valor añadido producido es de 565 millones.
Por último, la industria de extracción marina, que vale 144 millones.
Los acontecimientos actuales también nos dicen que Sicilia se ha convertido en un lugar estratégico para los armadores que se enfrentan a las tensiones en el estrecho de Bab al-Mandab, que han reducido el tráfico que transita por el Canal de Suez en un 66%. El 34% de los armadores que siguen utilizando valientemente la ruta del Mediterráneo, sin embargo, necesitan reducir los tiempos para compensar el aumento de los costes. Por eso eligieron Vado Ligure y Gioia Tauro como nuevos centros en lugar de continuar hasta Rotterdam. Si Sicilia invirtiera inmediatamente en sus puertos mucho más que los 600 millones asignados por el “Pnrr”, podría desempeñar una función de socorro interceptando primero estos flujos de mercancías.
Las cinco acciones propuestas por La Sicilia
“Sicilia” en la conferencia “El mar por dentro” propone cinco acciones estratégicas. El primero es devolver la economía marítima al centro de las políticas públicas, empezando por las “autopistas del mar”, teniendo en cuenta que hoy (datos de Uniontrasporti) el 10% de los 1,92 millones de envíos por camión por tierra tienen como destino el Estrecho de Messina. y que Sicilia tiene sólo el 11% de los tractores fabricados recientemente. De hecho, el transporte de semirremolques en modo mixto carretera-barco o ferrocarril-barco reduce el recorrido en 276 km y reduce los costes de transporte en un 58% en la ruta Nápoles-Palermo y en un 52% en la ruta Génova-Livorno-Catania-Malta. .
La segunda acción consiste en implicar a los jóvenes en la economía marítima, ofreciéndoles cursos universitarios y de la Academia ITS (como en el caso de la ITS de Catania) adaptados a la evolución de las empresas en los distintos sectores.
La tercera acción consiste en invertir en la calidad de los servicios regulares, en beneficio del turismo y del transporte comercial, encargando a los astilleros sicilianos la renovación de las flotas también desde una perspectiva ecológica.
La cuarta acción consiste en devolver la dignidad a los pescadores, ayudándoles a nivel europeo con normas que concilien mejor el equilibrio entre la protección de las actividades económicas y la salvaguardia de los recursos pesqueros, pero también animándoles a invertir en nuevas tecnologías, en la renovación de las flotas con combustibles alternativos y Una pesca más respetuosa con el medio ambiente.
Finalmente, la quinta acción es recuperar la relación entre mar, tiempo libre y salud: el deporte, las actividades costeras, el turismo recreativo, el bienestar, la talasoterapia y la atención a las personas mayores pueden y deben convertirse en la quinta columna de la economía del mar en Sicilia, como los demás, a través de una legislación autonómica que fomente el nacimiento de nuevas empresas, la cualificación y formación de nuevas profesiones, junto con la vigilancia y protección del “recurso marino”.
