Los volúmenes totales en el puerto de Trieste se mantienen firmes en los primeros cinco meses del año, aunque el desempeño del puerto juliano y de muchos puertos del Mediterráneo se ve influenciado por el marco geopolítico actual: «Buenos resultados. Debemos continuar por este camino”, afirmó el comisario extraordinario de la Autoridad del Sistema Portuario del Adriático Oriental, Vittorio Torbianelli.
Sin embargo, el impacto de Suez se hace sentir: sólo 727 portacontenedores cruzaron el Canal de Suez entre enero y mayo (-69), frente a los 676 que ampliaron la ruta rodeando el Cabo de Buena Esperanza. Sin embargo, a pesar de la crisis económica, el puerto juliano creció un 5,56% en volumen total, con 24 millones de toneladas de mercancías manipuladas en comparación con el período enero-mayo de 2023.
Para el Comisario extraordinario de la Autoridad del Sistema Portuario del Adriático Oriental, Vittorio Torbianelli, «la crisis aún no permite interpretar las tendencias y mayo, en el sector de los contenedores, nos dio al menos una señal de confianza, pero ciertamente si la alternativa “La ruta del Cabo de Buena Esperanza, elegida por muchos armadores, pasara de transitoria a estructural debido a una excesiva prolongación de la crisis, Trieste se vería gravemente afectada”. Por ello, es necesario “potenciar y desarrollar aún más la multisectorialidad, única clave que tiene nuestro sistema portuario para hacer frente a la crisis actual”. Lo cierto es que, subraya Torbinanelli, es necesario valorizar el papel estratégico en el frente energético. En mayo, el tráfico de contenedores registró una recuperación parcial a pesar del efecto Suez: «El modelo Trieste, que invierte fuertemente en infraestructuras ferroviarias, arraiga y estabiliza el modelo logístico en una visión industrial que representa una garantía en un contexto de volatilidad de los intercambios», dijo Torbianelli.
Los graneles líquidos (+11,61%) impulsaron el crecimiento con 16,6 millones de toneladas (69,25% del total manipulado), a pesar de que varios tráficos sufrieron los efectos de la emergencia geopolítica internacional. Sin embargo, se produjo un ligero descenso en las mercancías diversas (-3,39%), con 7,3 millones de toneladas movidas, y en las unidades RO-RO transitadas (124.091; -1,69%). Por el contrario, los graneles sólidos fueron muy negativos con 56.825 toneladas (-78,53%), debido al parón de la categoría “productos metalúrgicos” (-100%). Contracción del -10,61% en los cinco primeros meses también para los contenedores con 313.137 TEU manipulados, pero el descenso tiende a reducirse. Una tímida señal de recuperación se desprende del mes de mayo: récord mensual histórico para el sector de contenedores, con un +22,78% y 78.297 TEU procesados, gracias al buen resultado del Muelle VII gestionado por Trieste Marine Terminal (+26,04% y 69.132 TEU). , y el tráfico de contenedores en buques Ro-Ro hacia/desde Turquía (+2,74% y 9.165 Teu).
En cambio, el tráfico ferroviario sufre una caída económica con 3.434 trenes (-10,57%). En el conjunto del sistema portuario, con los interpuertos de Cervignano y Trieste, se operaron 4.835 trenes (-8,50%). Sólo el puerto de Monfalcone desarrolló en el período enero-mayo un volumen global de 1,5 millones de toneladas de mercancías (-12,60%), pero parece recuperarse con el mejor mes de mayo de los últimos diez años.pcf
