Después de tres fines de semana sin carreras, gracias al aplazamiento del GP de Kazajstán debido a las inundaciones que azotan la región, elMotoGP regresa con el TT Assen: es la única prueba del calendario que no tiene la denominación de Gran Premio. TT significa Tourist Trophy porque originalmente se trataba de una carrera en ruta, similar a la del mismo nombre que se celebró a principios de este mes en la Isla de Man y que formó parte del Campeonato del Mundo hasta 1976. Según los técnicos de Brembo, que trabajan estrechamente con todos los pilotos de MotoGP, el TT Circuit Assen, de 4,54 km de longitud, pertenece a la categoría de circuitos poco exigentes con los frenos. ELEn una escala del 1 al 6 obtuvo un índice de dificultad de 2 porque sólo una de las 10 zonas de frenada entra en la categoría Difícil. Sin embargo, hubo 5 frenadas de poca importancia, con pérdidas de velocidad inferiores a 85 km/h y desaceleraciones no superiores a 1 g.
La curva más dura del TT Circuit Assen para el sistema de frenos es la primera después de la meta: las motos de MotoGP pasan de 292 km/h a 106 km/h en 4 segundos en los que recorren 208 metros mientras los pilotos aplican una carga. la palanca de freno de 5,4 kg. La desaceleración es de 1,5 g, la presión del líquido de frenos Brembo alcanza los 11,5 bares y la temperatura de los discos de carbono es de 780 °C.
Curiosidad
En 1992, una caída en Assen amenazó con la amputación de la pierna derecha de Mick Doohan, que cayó violentamente al suelo durante la clasificación y quedó atrapado bajo su Honda 500. La extremidad del australiano y su carrera fueron salvados por el doctor Costa, que lo recogió subrepticiamente en el hospital. Tras llevarlo a Italia, cosió las dos piernas durante un par de semanas, permitiendo así que la sangre fluyera de la sana a la otra que ahora parecía condenada. Doohan volvió a la victoria también gracias a la bomba de pulgar especialmente diseñada por los ingenieros de Brembo para permitir al piloto activar el freno trasero sin utilizar el pedal, dada la dificultad de modular la fuerza con la pierna lesionada. Después de dos décadas de olvido, la bomba de pulgar accionada con el pulgar en el manillar vuelve a estar de moda. Muchos pilotos de MotoGP lo utilizan y así pueden controlar el freno trasero con la mano izquierda, una solución especialmente útil en los giros a la derecha.
En Assen, en 2017, Valentino Rossi ganó su último GP, aventajando por 63 milésimas a Danilo Petrucci, al que adelantó en la penúltima vuelta, en la última chicane. A partir de ese momento, el Doctor ya no dio ninguna posibilidad al piloto de Ducati de volver a adelantarle, ganando así su 115º GP. Ese fue su décimo triunfo en Holanda, una hazaña que anteriormente sólo habían logrado Giacomo Agostini y Ángel Nieto. A diferencia de ellos, sin embargo, Valentino siempre utilizó frenos Brembo, sus fieles compañeros de viaje en el Mundial desde 1996 hasta su retirada a finales de 2021.
