Radares, en el Véneto el ranking de los 70 municipios que imponen más multas. El récord en Polesine

Lo sorprendente no es tanto Municipio de Padua que en un año, 2022 (último dato disponible), recaudó casi 5 millones de euros con multas impuestas por radares, ¿cuánto Bagnolo di Po. Se trata de un municipio de 1.374 habitantes de la provincia de Rovigo que en el mismo período alcanzó casi los 2 millones de ingresos gracias a los dos radares que operan en la localidad, ambos en via Stradone Runzi, en el kilómetro 8, para los que circulan en dirección a Stienta (la ciudad del concejal regional Cristiano Corazzari). Con el mayor ratio de multas por habitante (1.396 euros, en comparación Padua hace sonreír: 23,88 euros), Bagnolo di Po se ha convertido en el emblema de quienes sostienen que los radares sólo sirven para recaudar dinero. Así lo afirmó el diputado de la Liga Norte, Gianangelo Bof, al hablar de los equipos no homologados (“Muchas administraciones siempre han tenido en cuenta el pequeño número de personas que pierden el tiempo apelando frente a los que pagan y guardan silencio”) y lo reitera el ex parlamentario , ahora director organizativo de la Liga del Véneto, Giuseppe Paolin. Quién no se anda con rodeos: «Basta de hipocresía, dejemos de engañarnos: la cuestión de los radares atañe exclusivamente a los presupuestos de los municipios y no, como se ha hecho hasta ahora, a la seguridad vial».

LOS NÚMEROS
En Italia – dice Paolin – hay 11.130 aparatos para medir la velocidad: «Gran Bretaña tiene 7.000, en el mundo sólo nos superan Rusia y Estados Unidos». Según datos del Ministerio del Interior, al que los municipios deben presentar los informes, la recaudación total por radares en el Véneto en 2022 fue de 57 millones de euros. De 563 municipios, hay 194 que no utilizan estas “máquinas”, 122 que recaudan desde 60,55 euros en Pianezze (Vicenza) hasta 9.929,70 en Vigonza (Padua), 108 que recaudan desde 10 mil euros en Stienta (Rovigo) hasta 96.683,50 euros en Villorba (Treviso) y finalmente 124 que oscilan entre los 110.096,49 euros en Sedico (Belluno) a los casi 5 millones en Padua (y 15 que no enviaron el comunicado). Pero también es interesante la relación entre los ingresos por radares y el número de habitantes del municipio en cuestión: entre los 70 municipios venecianos “más ricos” del ranking (ver tabla al lado), Bagnolo tiene la cifra más alta de Po, el más bajo Vicenza (2,09 euros).
Según Paolin, «para garantizar realmente la “seguridad” vial debemos crear un fondo regional gestionado por personal experto que utilice todos los ingresos de las sanciones y redistribuya la “seguridad” como porcentaje de los kilómetros de carreteras de la zona». Lo mismo ocurre con la gestión del software: «Debería ser el Estado el que controle, no las empresas privadas que venden o alquilan los dispositivos, está en juego también el momento del color naranja en los semáforos controlados por cámaras: debería haber segundos contadores obligatorios allí para evitar especulaciones.”

LAS REACCIONES
Pero el alcalde de Treviso y presidente de Anci Veneto, que tras la sentencia del Tribunal Supremo pidió una norma para la aprobación de los dispositivos, rechaza la teoría según la cual los radares se utilizan para recaudar dinero. “El tema – dice Mario Conte, entre otras cosas del mismo partido que Bof y Paolin – siempre sigue siendo el de proteger a la comunidad, las cuentas pasan a un segundo plano frente a la seguridad vial”. Según los datos del Istat – recuerda Conte – la conducción distraída (23.802 accidentes, equivalente al 15,7% del total) es la principal causa de accidentes. A esto se suma el uso excesivo de los teléfonos inteligentes, que distraen y desvían la atención de la conducción, convirtiéndose en la causa de un número cada vez mayor de accidentes viales. El incumplimiento del derecho de vía o de los semáforos (21.985 accidentes, un 14,5%) y la velocidad excesiva (15.194, un 10%) se confirman como las otras dos principales causas de siniestralidad en la carretera.

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