Del 16 de noviembre de 2011 al 21 de diciembre de 2012. El gobierno de Monti estuvo en el poder poco más de un año, justo a tiempo para suspender la tramitación del proyecto del Puente del Estrecho, destinando 300 millones para el pago de sanciones.
Desde entonces, antes del actual, le siguieron tres gobiernos del Pd (Letta, Renzi, Gentiloni), dos gobiernos de 5 Estrellas (Conte, el segundo con el apoyo del Pd) y el gobierno de Draghi (coalición con el Pd y 5 Estrellas). En la práctica, el Partido Demócrata estuvo en el gobierno durante ocho años (de abril de 2013 a julio de 2022, excluyendo junio de 2018-agosto de 2019, liderado por el Partido 5 Estrellas), mientras que el Partido 5 Estrellas estuvo en el gobierno durante cuatro años (desde junio de 2018). a julio de 2022).
Gobiernos pd y 5 estrellas
¿Qué ha cambiado en ocho años de gobierno del Pd y cuatro años de gobierno de 5 Estrellas? Poco. La flota naval se ha renovado parcialmente, con las nuevas Trinacria, Sikania e Iginia (ésta última para transporte ferroviario), y se ha mejorado el servicio de movilidad peatonal, coincidiendo teóricamente los hidroplanos con los trenes. Teóricamente porque no faltan los casos en los que las coincidencias fallan.
Pero, ¿cuánto se tardó en cruzar el estrecho de Mesina en 2012 y cuánto en 2024? Lo mismo. Aproximadamente una hora en coche en temporada baja, que se convierte en dos o tres en temporada alta, unas dos horas (pero también dos horas y media) en tren.
Minimizar el problema
Los partidos contrarios a la gran obra compiten por restar importancia al problema: las colas de tres horas en el coche sólo son unos días al año, y es cierto, olvidando que ante la ausencia total de colas, en cualquier momento del día año, es muy difícil llegar de la autopista de Sicilia a la de Calabria en menos de una hora y que otras veces (simplemente hay cola o simplemente se pierde un barco) se pueden tardar hasta dos horas.
Destacando, por el contrario, los largos tiempos que se necesitan para ir (en tren, no en coche) de Siracusa a Trapani, como si existiera un gran intercambio de movilidad entre dos ciudades distantes entre sí unos 400 kilómetros y como si una obra excluyó al otro. De hecho, se están realizando obras en los ferrocarriles. Los largos tiempos dentro de Sicilia son un escándalo, los de Sicilia y Calabria no, están bien.
En 2023 los trenes todavía tardarán una media de dos horas, incluso dos horas y media, en cruzar el Estrecho. Si esto te parece normal… ¿Y qué se ha hecho para solucionar (o al menos mitigar) este problema? Un puñado de nada.
El anuncio
De hecho, sí, un anuncio: “A partir del verano de 2022, el tiempo de los ferrys se reducirá a la mitad, de dos horas a una hora”. El gobierno de Draghi puso fin a su mandato el 21 de julio de 2022, sin cumplir lo prometido.
Las primeras pruebas de los trenes propulsados por baterías se realizarán en diciembre de 2023, a la espera de su puesta en servicio. Si los tiempos de los transbordadores se redujeran a la mitad, sería una buena noticia, pero no decisiva. En primer lugar, porque una hora es siempre mucho tiempo y, además, porque sólo se trataría de los trenes interurbanos, trenes lentos, mientras que la mayoría de los mesinenses (los demás sicilianos se ven obligados a viajar casi exclusivamente en avión) siguen desplazándose en combinación. con hidroplano y flechas, para llegar a la ciudad del centro norte de Italia en tiempos humanos.
Los tiempos en coche destinados a aumentar
En cuanto a los horarios del ferry, sin embargo, poco se puede hacer. De hecho, están destinados incluso a aumentar porque, según los planes, se cerrará la rada de San Francesco y todo el tráfico se trasladará al puerto de Tremestieri (las obras deberían reanudarse en abril), con grandes beneficios para Messina (que verá el centro de la ciudad se liberará y podrá recuperar una parte importante con vistas al mar) pero con el aumento de los tiempos de ferry hasta los 50 minutos, que pasan a ser una hora y media teniendo en cuenta los tiempos muertos entre el embarque y el desembarco.
