“Un mes antes de que se suspendieran las obras, emprendimos acciones legales presentado ante el tribunal de Ancona, contra la Región, dada su obstinación en no querer tomar ninguna medida correctora para Proyecto licitado que presenta importantes lagunas en materia de seguridad de los trabajadores.así como para el falta de obras para diseñar desde cero y necesarias para la realización de las obras, tanto es así que en su estado actual la obra sería incomprobable e inutilizable debido a deficiencias objetivas”. Así lo declara en una nota de es la empresa Cagnini Costruzioni En relación a revocación del contrato para la construcción del puente ciclista-peatonal sobre el río Chienti anunciado por el consejero regional Francisco Baldelli.
Los problemas planteados, según la versión de la constructora, “no se ciñen a aspectos detallados que deban remitirse a las capacidades organizativas de la misma, sino que implican opciones de diseño realescomo las obras hidráulicas, las cimentaciones en el lecho de torres metálicas de 20 metros de altura y las atribuibles a “vibraciones de estructuras metálicas”, como las impedir que los peatones crucen el puente de forma segura una vez finalizada la obra”.
Este aspecto sólo puede solucionarse, según el equipo de expertos consultores solicitados por Cagnini Costruzioni para la asistencia técnica en la construcción de la plataforma metálica, con la inclusión de sistemas de amortiguación“no previsto actualmente en el proyecto basado en licitación, y de costo significativo, capaz de garantizar, en la medida de lo posible, los requisitos de confort ante las vibraciones inducidas por los peatones y los efectos dinámicos del viento que exige la normativa vigente”, especifica la empresa.
“Por no mencionar el brechas en términos de seguridad de los trabajadores – continúa la nota -, ya que ni siquiera se han previsto las medidas más básicas para la protección de los trabajadores, acordes con las distintas fases de implementación, en un contexto ambiental complejo y con riesgos específicos relacionados con el trabajo en el lecho del río y en un lugar contaminado y contaminado. , este último aspecto se agravó a la luz de laOrdenanza de junio del alcalde de Civitanova“.
Precisamente tras la disposición firmada por Fabrizio Ciaracapica, Cagnini Costruzioni anunció que quería comenzar “primero las obras en el lado de Sant’Elpidio y esperar al lado de Civitanova Marche, con la debida protección para la salud y la seguridad de los trabajadores, las medidas necesarias investigaciones gracias al análisis de riesgos, acorde no sólo con los usuarios ocasionales del carril bici, sino también con los trabajadores expuestos a riesgos continuos”.
“Sin embargo, la solución fue rechazada por el poder adjudicador”, explica Cagnini Costruzioni. El mismo que le revocó el contrato a “presunto incumplimiento de contrato por parte de la empresa”.
“Nada debería sorprendernos si observamos que el proyecto final fue aprobado el 23 de noviembre de 2022, validado tres días después, y que el proyecto ejecutivo fue elaborado y aprobado en menos de una semana, el 6 de diciembre de 2022, verdaderamente en un tiempo récord. “, destaca la empresa.
La acción judicial que Cagnini Costruzioni ha emprendido para protegerse, “por primera vez después de 30 años de actividad”, afirma la dirección de la empresa, es el resultado de meses de discusiones, reuniones y correspondencia, durante los cuales ” hemos buscado constantemente – prosiguen – todas las formas de colaboración con el Órgano de Contratación para permitir la construcción de la obra de forma segura, pero encontrando una posición inflexible de cierre por parte de la Institución y la total indisponibilidad para remediar las graves deficiencias del proyecto tanto a nivel técnico como económico”.
“Además, para garantizar a quienes asistieron a la inspección del 21 de marzo de 2023 amplias garantías sobre la capacidad de la empresa Cagnini Costruzioni para completar y ejecutar las obras, cabe mencionar trabajos similares realizados por la misma empresa en el último período” .
“El puente sobre el río Apone, de 460 m de luz y rampa correspondiente, para el Consorcio Iricav Due – Línea de Alta Velocidad/Alta Velocidad Verona-Padua, doce pilas y cuatro estribos, finalizados en menos de siete meses. Todas las obras en avances – concluye la nota – como puentes, pasos elevados y túneles artificiales recién construidos en el marco de las obras Maxilotto 2 – Quadrilatero Marche-Umbria, para el segundo tramo de la Pedemontana delle Marche entre el cruce Matelica Ovest y el cruce Castelraimondo Nord”.
