Una vez más los fabricantes italianos y alemanes se enfrentan: es difícil decir qué modelo es el más cómodo, sin duda, este vehículo de dos ruedas sabe lo que hace. El constructor es legendario.
El desafío Italia-Alemania es Vivo más que nunca en todos los campos.: en el ámbito gastronómico, en el económico, en el deportivo – con el camino de las dos selecciones nacionales hacia la Eurocopa 2024, que corre el riesgo de cruzarse incluso en octavos de final en caso de una clasificación adecuada – y, por supuesto, en el automovilismo. uno. La empresa alemana BMW, por ejemplo, es un gran rival de Alfa Romeo en el sector de las cuatro ruedas y de importantes marcas italianas como Ducati y Benelli en el sector de las motocicletas.
Sin embargo, si hay un competidor que más que todos puede aspirar al trono que ostenta BMW en el sector de Aventura y Enduro en nuestro país es ese solo puede ser moto guzzi, una empresa que produce preciosas motos de carácter deportivo que no temen ensuciarse los neumáticos en viajes largos. En 2023, BMW registró más de 16.000 matriculaciones en nuestro país, un ritmo de crecimiento del 1,6% respecto al año anterior: con modelos como este, sin embargo, el desafío en Italia podría reavivarse.
De hecho, la compañía italiana ha presentado un modelo capaz de desafiar incluso a la serie R de la compañía alemana BMW Motorrad gracias a muchas características intrigantes e interesantes. Se trata del Moto Guzzi V-100 Mandello Sun prodigio de la ingeniería italiana que se lanza al mercado con su excelente motor de cuatro tiempos de 106 caballos y un precio base de 15.499 euros frente a los 21.300 de la BMW R1300 GS: veamos qué surge de las pruebas en carretera.
Adecuado para viajar
En un desafío con un monstruo sagrado como BMW no puede faltar ninguna característica Importante: desde el punto de vista del equipamiento a bordo, el V-100 no decepciona con la versión S que eleva el precio hasta los 17.999 euros pero ofrece puños centauro que se calientan automáticamente en invierno, suspensión Öhlins y caja de cambios controlada electrónicamente. sensores que, entre otras cosas, registran la presión de los neumáticos y un monitor a bordo para comprobar el estado del vehículo.
En definitiva, un rico abanico de opciones, pero no están ahí sólo por la belleza: en la carretera, según una prueba De en la silla, la moto se comporta muy bien. La sentencia, entre otras cosas, incluye la siguiente frase: “El confort de marcha es uno de los puntos fuertes del V100 S. La electrónica está bien calibrada, es mínimamente invasiva pero eficaz. La Guzzi bicilíndrica siempre consigue tener la garra necesaria para viajar rápido”. El único defecto encontrado en la prueba fue que la caja de cambios no siempre estaba a la altura.
Sin embargo, no hay prueba práctica sin una segunda opinión. aquí encuentras el del canal Superbike Italia que a su vez realizó una prueba en carretera del V-100 en versión S; En definitiva, parece que la compañía italiana puede enfrentar a BMW con un producto interesante, bien equipado con opciones y, por si fuera poco, que también cuesta un poco menos que el vehículo de dos ruedas alemán.
