Ioverno: “Ferrari preparado para los obstáculos de la carrera Sprint”

La Fórmula 1 regresa a Shanghai después de cinco años de ausencia: el Circo encuentra un circuito que no ha cambiado demasiado, excepto que la superficie está más accidentada que la última vez. Los monoplazas con efecto suelo debutan en el GP de China y no se pueden replicar datos de telemetría para los coches actuales. Para complicar la tarea, ya de por sí compleja, fue la elección de presentar el primero de los seis eventos Sprint planificados durante la temporada 2024 en Shanghai.

Diego Ioverno, director deportivo de la Scuderia, nos lleva a descubrir qué cambiará respecto a los formatos anteriores del fin de semana con la carrera Sprint…
“La principal diferencia con respecto al año pasado está en la secuencia revisada de sesiones. Fue diseñado para ser más lineal y comprensible para los espectadores. Habrá una única sesión de entrenamientos libres seguida de la parte de Sprint del fin de semana (Sprint Shootout el viernes por la tarde y Sprint Race el sábado por la mañana). A partir del sábado por la tarde volvemos al formato estándar de fin de semana con clasificación y carrera”.

“Haber cambiado la programación de las sesiones también nos permitió dividir el parque cerrado en dos bloques separados (SS + SR y Q+R), dando así a los equipos la oportunidad de reparar los coches y modificarlos si fuera necesario después de las dos sesiones de Sprint. . Evidentemente hay que tener en cuenta que cada acción que se emprenda debe estar absolutamente bien pensada dado que al inicio de la próxima sesión entraremos de nuevo en régimen de parque cerrado”.

El ingeniero boloñés de 49 años destaca también otros aspectos del fin de semana chino que también caracterizarán las demás carreras sprint…
“Otra diferencia con respecto a este año es la posibilidad, en caso de daño o problema grave de confiabilidad, de solicitar el reemplazo del chasis entre la Carrera Sprint y la clasificación aunque sean el mismo día. Para poder incluso intentar realizar este cambio si es necesario, es fundamental prepararse con antelación tanto a nivel de equipo como de componente”.

La Fórmula 1 regresa a Shanghai después de cinco años. Aquí debutan los monoplazas con efecto suelo de segunda generación. ¿Qué tipo de reto representa tener solo una sesión de entrenamientos libres disponible para recuperar la confianza con el circuito?
“La elección de hacer un fin de semana Sprint en Shanghai es sin duda un gran desafío para todos los implicados en el sector, después de cinco años y con coches completamente diferentes tanto en términos de prestaciones como de uso. Pilotos, equipos, FIA y organizadores solo tendrán una sesión para confirmar lo que se ha preparado o identificar diferencias inesperadas y preparar las acciones necesarias para la próxima sesión -el Sprint Shootout- que ya será competitiva. La preparación preventiva, la capacidad y la velocidad de reacción serán fundamentales.”

¿Cuáles son las características de este track, qué aspectos serán más destacados?
“Es muy difícil predecir cómo se adaptarán los nuevos coches y pilotos al circuito de Shanghai. Es una pista muy exigente con diferentes contenidos técnicos. El primer sector con la secuencia de curvas 1-2-3 fue extremadamente desafiante con las máquinas de la generación anterior y se puede pensar razonablemente que lo será aún más con las actuales. También será muy importante comprobar el estado del asfalto y posibles depresiones o baches, que son sin duda los aspectos más críticos para las máquinas con efecto suelo”.

Ferrari suele ser apreciado por llevar a la pista un coche con una buena preparación básica para afrontar la única sesión de entrenamientos libres: quizás Shanghai ofrezca al Cavallino otra oportunidad de presionar a Red Bull…