En las últimas temporadas, Aprilia ha ido escalando puestos en la clasificación de MotoGP, convirtiéndose en un objetivo interesante para los pilotos, dado que casi toda la parrilla de salida llegará al final de sus contratos de dos años a finales de 2024.
El nombre de Fabio Quartararo ha estado vinculado a Aprilia en las últimas semanas debido a sus constantes frustraciones en Yamaha. Entre otras cosas, el campeón del mundo de 2021 admitió la semana pasada que ha hablado con varios fabricantes con vistas a decidir qué hacer la próxima temporada.
Sin embargo, Aprilia cree que es necesario seguir desarrollando el RS-GP para atraer a una de las estrellas del paddock, aunque admite abiertamente que está siguiendo la evolución del mercado de pilotos para entender qué medidas tomar de cara a 2025.
Cuando se le preguntó si había habido contacto con Quartararo, el director general de Aprilia Racing, Massimo Rivola, dijo: “En primer lugar, estamos contentos con nuestros cuatro pilotos, pero honestamente ni siquiera estamos durmiendo. Así que tenemos que comprobar la situación del mercado y Verás. La prioridad es tener una bicicleta mejor, así seremos más fuertes en el mercado”.
Quartararo reveló en Portugal que decidirá su futuro en MotoGP “bastante rápido”, afirmando que “no pasarán meses” hasta su decisión de quedarse en Yamaha o firmar con otro fabricante.
Massimo Rivola, director general de Aprilia Racing
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Pero Rivola dejó claro que Aprilia no se apresurará a definir la alineación de pilotos para sus equipos de fábrica y Trackhouse, subrayando que su enfoque está en mejorar el rendimiento.
“Creo que nos tomaremos nuestro tiempo”, dijo. “No tenemos prisa. No estoy obsesionado con elegir pilotos, estoy más obsesionado con tener una mejor bicicleta”.
La lista actual de Aprilia incluye a los dos pilotos oficiales Aleix Espargaró y Maverick Viñales y los pilotos de Trackhouse Racing, Miguel Oliveira y Raúl Fernández, todos excepto este último que actualmente conduce las RS-GP con especificaciones 2024.
Del cuarteto, Fernández es el que tiene más probabilidades de perder su asiento debido a su forma actual, aunque recibirá una actualización de la moto de este año (pero con el motor de 2023) en las próximas carreras.
Espargaró es una de las piedras angulares del proyecto MotoGP de Aprilia y probablemente obtendrá una extensión de contrato si decide continuar su carrera, mientras que las posibilidades de Viñales de quedarse se han visto impulsadas por su victoria en el Sprint de Portimao.
