Descubramos juntos los detalles técnicos que hicieron del Ferrari SF-24 un coche competitivo y cómo el monoplaza podría cambiar con las actualizaciones.
28 de marzo de 2024
la Ferrari SF-24, el coche rojo para la temporada 2024 de Fórmula 1 sin duda representa un gran paso adelante respecto a su predecesor, el SF-23. Este último era caprichoso, impredecible en sus reacciones ante agentes externos como el viento y el aire sucio del coche de delante. También fue muy rápido a la hora de llevar los neumáticos a la ventana de uso ideal en la clasificación, pero en la carrera el inconveniente fue visible, con una marcada degradación de los neumáticos. El SF-24 de que disponen Charles Leclerc y Carlos Sainz en el actual campeonato del mundo, sin embargo, Es un coche sincero, predecible, maleable en manos de los conductores.el. Y el agarre de los neumáticos es significativamente mejor.
METRO¿A qué se debe la competitividad del Ferrari SF-24? Veámoslos en detalle Zonas en las que intervino el Ejército Rojo.. En primer lugar La aerodinámica ha sido mejorada., aportando grandes ventajas al monoplaza. La mecánica y las nuevas suspensiones también han hecho que el coche rojo tenga más rendimiento y eficacia en la pista. El cono anti-intrusión, que se ha bajado debajo de los canales de entrada de aire del fondo Venturi, nos permitió cavar más nuestras barrigas en la parte inferior, mejorando toda la aerodinámica y los flujos de aire que fluyen por los laterales.
A nivel mecánico, la nueva caja de cambios más corta y estrecha permitió aumentar el flujo de aire del deslizamiento trasero, creando una mayor carga aerodinámica. La suspensión delantera, en cambio, ha sido revisada en el triángulo superior. Pero fue sobre todo la suspensión trasera la que cambió, con nuevos mecanismos cinemáticos y nuevos accesorios que hicieron que la parte trasera fuera más estable, con una tracción más efectiva y una mejor gestión de los neumáticos, con menos degradación en la pista.
En Melbourne, Ferrari tuvo la satisfacción de conseguir un doblete, facilitado por la retirada de Max Verstappen. Pero incluso si el holandés no hubiera sufrido un problema gravísimo en los frenos, Carlos Sainz se habría jugado la victoria, dado que el Red Bull en pista limitado al frente Al igual que el australiano, fue duramente penalizado por el graining. Suzuka ofrecerá una imagen aún más clara de los valores en el campo, pero Ferrari ya está trabajando en actualizaciones para perfeccionar aún más el SF-24. Hablamos sobre modificaciones en las salidas de los radiadores, que debería volverse más delgada en altura y de menor volumen, y de intervenciones en el suelo en la zona anterior a las ruedas traseras.
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