Tras la introducción del controvertido “impuesto medioambiental” deseado por la UE, los costes aumentan con Lufthansa; También podrían hacerlo en los próximos días Air France-KLM y British Airways con Iberia.
Lufthansa anunció los aumentos de precios el 25 de junio. Y, según la aerolínea alemana, el recargo se aplicará a todos los billetes adquiridos a partir de hoy con vuelos previstos a partir del 1 de enero de 2025. La tarifa variará en función de la longitud del trayecto recorrido, por un importe de entre 1 y 72 euros. . Puede que Lufthansa no sea la única y se esperan anuncios de otras compañías en los próximos días.
A nivel comunitario, a partir del próximo año todos los vuelos que partan de un aeropuerto de la Unión Europea estarán obligados a utilizar una cuota mínima de combustible de aviación sostenible (Saf). Pero el cambio ecológico implica muchos costos.
El anuncio de Lufthansa
Aumentan las tarifas aéreas. ¿La razón? El impuesto medioambiental para todos los vuelos procedentes de los 27 países de la UE, así como de Gran Bretaña, Noruega y Suiza. Lufthansa anunció los aumentos de precios. ayer y, según la aerolínea alemana, el Se aplicará un recargo a todos los billetes adquiridos a partir de hoy. estafa vuelo programado a partir del 1 de enero de 2025. La tarifa cambiará dependiendo de la longitud de la ruta recorrida, por un importe inclusivo. entre 1 y 72 euros.
No sólo Lufthansa
“Cada año – leemos en el sitio web de la empresa – el grupo Lufthansa invierte miles de millones de euros en nuevas tecnologías y colabora con socios en innovaciones que contribuyen a hacer que los vuelos sean cada vez más sostenibles”. “Además, el Grupo Lufthansa apoya activamente desde hace muchos años la investigación climática y meteorológica a nivel mundial”. Sin embargo, lo más probable es que Lufthansa no sea la única que aumente los precios. En los próximos días, según lo que Corriere della Sera, Air France-KLM e IAG (British Airways, Iberia) también harán lo mismo
El plan europeo para las cero emisiones
Cabe recordar que la Unión Europea ha establecido que Para 2050, la zona tendrá que alcanzar cero emisiones netas., es decir, eliminar sus actuales emisiones de gases de efecto invernadero. todavía pasará por uno etapa intermedia en 2030 con un -55%. Bruselas concede entonces la posibilidad de compensar las emisiones plantando árboles o reabsorbiendo mecánicamente el CO2 emitido
La hoja de ruta
En concreto, el paquete comunitario ReFuelEu establece que Desde el año 2025 todos vuelos que salen de un aeropuerto de la Unión Europea estarán obligados a utilizar una cuota mínima de combustible sostenible para la aviación (Saf):
- 2% desde el año 2025,
- 6% en 2030,
- 20% en 2035,
- 34% en 2040,
- 42% en 2045,
- y 70% en 2050
Combustibles sintéticos
Sin embargo, dentro de la cuota obligatoria, la UE también ha proporcionado en presencia de combustibles sintéticosyo (e-queroseno):
- 1,2% en 2030,
- 5% en 2035,
- y 35% en 2050
Gasto para la transición energética
Sin embargo, el cambio verde también implica muchos costos. Para lograr sus objetivos, las compañías aéreas del continente deberán pensar más a fondo 800 mil millones de euros en costes adicionales, elevando así el gasto global para la transición energética del sector a casi 1.900 millones de euros
La estrategia de la UE
Además, en el sitio web del Consejo Europeo, en una página titulada “8 formas en que la vida en la UE se está volviendo más verde”, también se explica el papel de la transición energética para los viajes aéreos. “Actualmente la aviación depende casi exclusivamente de combustibles fósiles. Viajar en avión tiene un alto impacto en el presupuesto general de emisiones de la UE. Por ejemplo, tuUn vuelo de ida y vuelta de Lisboa a Nueva York genera aproximadamente el mismo nivel de emisiones. que una persona media en la UE genera por Calienta tu casa durante todo un año”, se lee. “Según las nuevas normas, el sector de la aviación verá un aumento en el uso de combustibles sostenibles”, añade.
La posición de Lufthansa
Lufthansa se queja desde hace tiempo de los costes adicionales impuestas a las compañías aéreas europeas por las normas de la UE y los impuestos nacionales. “Un vuelo de Lufthansa desde Madrid con traslado de Frankfurt a Shanghai y viceversa costará unos 220 euros más en 2035”, afirmó el Grupo Lufthansa en un comunicado reciente. documentocomparando esto con un aumento de aprox. 40 euros para el mismo viaje con una aerolínea no europea que vuela vía Estambul
Compensación de CO2
El mismo documento también señala que “desde febrero de 2023, más de un millón de pasajeros del Grupo Lufthansa ya han optado por un billete Green Fares, compensando así sus emisiones individuales de CO2 vinculadas al vuelo. En total se compensaron más de 77.000 toneladas de Co2.”
La UE descarga la revolución verde sobre sus ciudadanos
Con las nuevas medidas impuestas por la UE, los ciudadanos europeos corren grave riesgo de ser la víctima sacrificada en el altar de la transición ecológica. Otro ejemplo más lo constituye el aumento exponencial de los precios de los billetes de avión, consecuencia directa del nuevo impuesto ambiental impuesta por la Unión Europea.
Con la “excusa” de reducir el impacto medioambiental del sector de la aviación, Bruselas ha decidido hacer pagar caro a los ciudadanos, haciendo recaer sobre ellos el peso de esta revolución verde.
¿El resultado? A aumento de precios insostenible de billetes de avión, lo que hace que viajar en avión sea un lujo para muchos. Familias, estudiantes, trabajadores: todos penalizados por esta elección miope de la Unión Europea.
Una medida ineficaz e injusta
Pero esta medida no sólo es injusta, sino que también es ineficaz. El aumento de los costes de los billetes no desalentará los viajes aéreos; al contrario, podría empujar a la gente a volar con aerolíneas de bajo coste no europeas, que no están sujetas al impuesto.
La Unión Europea, con estos decisiones tomadas desde arribase corre el riesgo de no tener en cuenta las consecuencias concretas para los ciudadanos: la transición ecológica no puede lograrse a expensas de las familias y las empresas.
Servir un plan de ACCION que involucra a todos los actores involucrados, desde las aerolíneas hasta los gobiernos nacionales, pasando por los ciudadanos. Un plan que pretende reducir el impacto ambiental del sector de la aviación de forma justo y sosteniblesin penalizar a ciudadanos y empresas.
