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Pulsando el botón de play, después de nueve meses de trabajo, y esperando otros tres por el rugido más bonito. La del Campeonato del Mundo de Superbike en el Circuito de Cremona, en San Martino del Lago, prevista del 20 al 22 de septiembre pero presentada oficialmente el jueves por la mañana en el Berlusconi Belvedere del Palazzo Lombardia.
La satisfacción del CEO Alessandro Canevarolo es palpable, para una preparación que continúa “porque en la pista corremos y luego también correremos con las obras”. El circuito de Cremona lleva el nombre Angelo Bergamontirecordado durante la conferencia por sus duelos con Giacomo Agostini, tomó protagonismo en Milán: como si dijera la periferia, la provincia, que esta vez se embellece en el corazón palpitante de la Región. Como se recordó en el programa de entrevistas moderado por Tormentas máximasvoz de Sky para Superbike, el Circuito de Cremona es el circuito por el que más motos circulan anualmente y en Europa.
Se ha dicho que es inútil e injusto hacer comparaciones con Monza: pero Cremona hereda de Monza (once años después de la última vez) la posibilidad de representar a Lombardía en el Mundial durante cinco años. “Monza es un templo – dijo Canevarolo – y nadie quiere robar el legado. Simplemente queremos crecer, inspirándonos en ellos. En unos años veremos hasta dónde hemos llegado”.
Un legado nacido también de trabajos onerosos e importantes, confiados a Dromo, el non plus ultra de la categoría, confiado a Jarno Zaffelli, diseñador del circuito, con las mejoras que fueron llegando año tras año, hasta el auge final ligado precisamente a las Superbikes. “Siempre hemos tenido en cuenta los siguientes detalles: la seguridad y el disfrute de los pilotos. A juzgar por lo que piensan, hemos dado en el clavo. Y luego trabajar en Cremona para nosotros, que estamos acostumbrados a viajar por el mundo, fue como jugar en casa porque nuestra sede está a una hora en coche del circuito de San Martino del Lago”.
Y si Andrea Iannone En Ducati fue el piloto testimonial del evento, no podían faltar los representantes de Dorna, que controla eficazmente las Superbikes, y de Yamaha, que cuenta con el 55% de las motos en pista. Sí, porque la diferencia entre Moto GP y Superbike radica en que esta última utiliza motocicletas estándar, por lo que también se pueden comprar y utilizar en carretera. “La idea – dijo Andrea Dosoli del equipo Yamaha, iba a correr el domingo y venderse el lunes. Es una broma, pero resume el sentido de iniciativa y fuerza de Superbike, que tiene casi todas sus principales empresas y fabricantes de motores en Lombardía. Por eso era importante volver a casa, once años después de Monza”.
El saludo institucional provino principalmente del gobernador de la Región de Lombardía Atilio Fontanaque posó sobre una Yamaha, y de Lara Magoni, Subsecretario de Deporte de la Región. Los consejeros regionales cremoneses estuvieron presentes Marcello Ventura mi Matteo Piloni y, por la provincia de Cremona, el presidente Paolo Mirko Signoroni.
Cabe señalar, como hizo Canevarolo, que el Circuito crecerá en estos cinco años, aunque se espera, el primer año, el gran entusiasmo del público por un Circuito que, en las gradas, se montará como un Gran teatro al aire libre. “Al principio, es decir en 2012, nos recibían con un poco de desconfianza, como quienes hacen el desorden – explicó Canevarolo – pero lo comprendo y me pongo también en el lugar de los vecinos. Pero con el tiempo empezaron a valorarnos: comprendieron que hacemos las cosas en serio y que este circuito genera extraordinarias actividades satélite y empleos para Casalasco.”
Canevarolo no está preocupado por la acogida, que en Cremona no es la de una gran ciudad turística ni la de las grandes ciudades acostumbradas a acoger eventos deportivos de este tipo (para la provincia de Cremona es sin duda la más importante de la historia, con unas 100.000 personas esperadas). el fin de semana ). “Si no nos involucramos, no crecemos. Sin embargo, tenemos tres vías de acceso al circuito, las posibilidades de alojamiento están creciendo y me gusta pensar que el hecho de estar ubicado en medio de tantas ciudades diferentes puede ser una ayuda y no un obstáculo. También estamos haciendo grandes progresos desde el punto de vista de la seguridad, teniendo en cuenta que aquí compiten muy a menudo aficionados que quizá no saben caerse. También hemos invertido mucho en tecnología, porque la tecnología es seguridad”.
“El proyecto del Circuito de Cremona – comentó Stefano Pacchioli de Dorna – inmediatamente nos pareció serio, porque implica inversiones, porque fue pensado durante varios años, porque vimos mucha pasión, al igual que en el mundo de Superbike. Estamos convencidos, después de haber hablado varias veces con Canevarolo, de que el territorio responderá”.
Iannone elogió el clima creado en Superbike (reinició desde aquí después de un parón de cuatro años y la parte anterior de su carrera la pasó en Moto GP) y también en el circuito de San Martino del Lago: “Parece lento, pero se viaja rápido y es mucha diversión. Es un circuito particular, diferente a los demás, con personalidad. Como todo, siempre se puede mejorar, pero hay una Comisión de Seguridad, de la que también formamos parte los pilotos, que está hecha específicamente para esto”.
Finalmente, los mejores deseos de buen trabajo y gran satisfacción fueron expresados por Ivan Bidorinipresidente del comité regional de Federmoto, lorenzo mauridirector del equipo Motocorsa Ducati, e Gregorio Lavillaex piloto de SBK, director ejecutivo de Dorna SBK.
Giovanni Gardani (vídeo Marco Zambelli)
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