Las limitaciones europeas para la reducción de las emisiones nocivas a la atmósfera harán que los billetes de avión aumenten al menos un 1% en 2025. Una proporción que, a falta de una caída del precio de los biocombustibles, está destinada a aumentar significativamente en los próximos años en los que se pedirá a los transportistas que pongan mucho más combustible de aviación sostenible en los tanques de los aviones. Esto es lo que surge del análisis de mensajero sobre las tarifas actualizadas por Lufthansa, la primera compañía aérea europea en anunciar la introducción del impuesto medioambiental en los vuelos a partir del 1 de enero del próximo año.
Biocombustible obligatorio en los aviones: qué es «ReFuelEu»
El paquete comunitario «ReFuelEu» establece que a partir de 2025 todos los vuelos que partan de un aeropuerto de la Unión Europea estarán obligados a utilizar una cuota mínima de combustible de aviación sostenible (Saf): el 2% ya en 2025, el 6% en 2030, el 20% en 2035, 34% en 2040, 42% en 2045 y 70% en 2050. Sin embargo, dentro de esta cuota obligatoria, la UE ha decidido incluir también la presencia de combustibles sintéticos (e-queroseno): 1,2% en 2030, 5% en 2035 y 35% en 2050.
Aviation Saf cuesta tres veces más que el queroseno
Según las últimas estimaciones, los SAF pueden reducir las emisiones nocivas entre un 60% y un 80%. Pero según informa IATA, la principal asociación aérea internacional, se produce muy poco: el 0,53% de las necesidades del sector para 2024. Y con unos costes que, en estos momentos, rondan el triple que los del queroseno tradicional. Las empresas europeas informan que sin una contribución pública esto será una ventaja adicional para los rivales no pertenecientes a la UE, que podrán ofrecer tarifas más baratas ya que tienen centros fuera de la Unión.
El billete de avión aumenta hasta los 72 euros (de momento)
Así, las compañías aéreas del Viejo Continente empezaron a anunciar el aumento de precios a partir del 1 de enero de 2025. La primera en hacerlo públicamente fue Lufthansa, que introducirá un aumento de precios – de 1 a 72 euros por billete, según la distancia – el vuelos comercializados y operados por el grupo Lufthansa con salida desde los 27 países de la Unión Europea, Reino Unido, Noruega y Suiza. También harán lo mismo Air France-KLM e IAG (British Airways, Iberia).
Para las aerolíneas, 300 millones de euros de gasto adicional
“Las exigencias de protección del clima en la UE requieren miles de millones de inversiones y Lufthansa no puede soportar los costes por sí sola”, comenta el grupo alemán. En 2023, el gigante europeo del esquí gastó 7,93 mil millones de euros en consumo de queroseno. Según las estimaciones de mensajero Si la norma comunitaria sobre un 2 % de SAF ya estuviera en vigor, Lufthansa habría gastado otros 300 millones de euros sólo en combustible de aviación sostenible.
Desde Italia de 2 a 30 euros más por billete de avión
Pero, ¿de qué incrementos estamos hablando específicamente? El mensajero llevó a cabo algunas simulaciones en vuelos -nacionales, internacionales e intercontinentales, directos y con escalas- del grupo Lufthansa. Un vuelo Milán Linate-Frankfurt en clase económica el 13 de enero de 2025 cuesta 140,23 euros, incluidos los 2 euros del “suplemento medioambiental”. Pero quien tome el mismo vuelo, en clase Business, tendrá que pagar un recargo verde de 3 euros. En un vuelo Milán-Nueva York (vía Frankfurt) el “suplemento” asciende a 11 euros para quienes viajan en Economy, 16 euros para quienes reservan Premium Economy y 30 euros para quienes optan por Business.
Desde Alemania más de 50 euros de recargo para vuelos
Saliendo del mercado italiano y centrándonos en el alemán, los precios varían ligeramente. Un vuelo nacional Múnich-Frankfurt tiene un “suplemento medioambiental”, por trayecto, de 1 euro (en Economy) y 1,5 euros (en Business). En la ruta Frankfurt-Nueva York el extra va de 9 euros (Economy) a 14 euros (Premium Economy), luego de 27 euros (Business) hasta 54 euros en Primera clase. Una ruta más larga, de Frankfurt a San Francisco, tiene un cargo adicional de 12 euros (Economy), 18 euros (Premium Economy), 36 euros (Business) y 72 euros (Primera clase).
La parte del precio total del billete de avión.
Pero ¿cuánto pesa el suplemento medioambiental sobre el billete total? Los cálculos muestran una fluctuación entre el 0,3 y el 1,4% del precio total, con un valor medio de poco menos del 1%. Pero esta proporción está destinada a aumentar precisamente porque la proporción de Saf presente en los tanques tendrá que aumentar progresivamente.
