GARDA SUPERIOR. Ahora sólo queda Cristina Santi para defender ferozmente los grandes soportes en voladizo del proyecto de la Ruta Ciclista de Garda. Incluso Franceschino Risatti está absolutamente en contra, “demasiado peligroso”, él, que fue el primero en construirlos, en el que hasta ahora es el único tramo de carril bici en terrazas existente, desde Limone hasta la frontera con Trentino, una franja muy estrecha, insuficiente para permitir peatones y ciclistas y bajo la espada de Damocles de la ladera rocosa.
Solo Renato Girardi, alcalde de Ledro (su municipio tiene una parte del lago de Garda), políticamente cercano al gobernador Maurizio Fugatti, así como a Santi, cree que el proyecto de la Provincia va bien; por lo demás, desde Arco hasta Brenzone, desde Tremosine hasta Nago Torbole, es un coro del no. Más bien túneles para carriles bici o barcos de servicio regular para bicicletas.
Paolo Formaggioni, nuevo alcalde de Brenzone: «Tengo que reunirme con los alcaldes de Malcesine y Nago Torbole para discutir el tramo Torbole-Malcesine. Quiero un servicio de barco en bicicleta. Una pista en voladizo sería realmente mala. La conexión vía lago, con navegación pública o privada, también sería menos costosa. La prioridad sería construir un túnel para vehículos en la zona de Tempesta”.
Giuseppe Benamati, recién elegido alcalde de Malcesine, dice que quiere estudiar los proyectos antes de expresar su opinión. Gianni Morandi, alcalde de Nago Torbole, está claramente en contra del paso a lo largo de las costas occidental y oriental.
«Quiero seguridad para la carretera estatal Gardesana entre Malcesine y Torbole. Para el carril bici, sin embargo, se debe estudiar una nueva solución; Ya me he pronunciado en contra del tramo voladizo que se está construyendo en Navene. No pongo límites económicos sino paisajísticos: digo no a un carril bici del que sobresalen grandes estructuras metálicas, imaginemos los acantilados de Corno di Bo’. Hay soluciones alternativas; claro, cuestan dinero, pero necesitamos nuevas galerías, túneles donde esté la carretera y el carril bici; este sería el verdadero proyecto a llevar adelante. En 2008, cuando se empezó a hablar de Ciclovía, se pensó en una vía en voladizo; Los proyectos de hoy son el resultado de las ideas de aquella época. Espero que ahora la sensibilidad sea otra y que se piensen en nuevas soluciones”.
El ayuntamiento de Arco, con resolución del 29 de abril della carril bici saliente 2024 aprobó una agenda con la que compromete al alcalde Alessandro Betta «a tomar posición con la provincia de Trento para reevaluar el diseño de la obra, evaluando también la intermodalidad entre las hipótesis, como está previsto por los documentos ministeriales y, en cualquier caso, reevaluar los tramos de pasarelas en voladizo, para preservar la integridad paisajística y garantizar estándares de seguridad aceptables”.
La alcaldesa de Riva, Cristina Santi, apoya en cambio el plan de la Provincia para el tramo entre Riva y Limone, una parte del cual también está en construcción: «Tenemos la tranquilidad de nuestros técnicos provinciales sobre la máxima seguridad posible y tenemos la máxima confianza en ellos»; en el aspecto paisajístico «pedimos el impacto ambiental más armonioso posible»; Finalmente Santi no considera posibles alternativas, ni el carril bici en el túnel ni la conexión a través del lago. «Hay que construir el carril bici, también para sacar a los ciclistas de Gardesana».
Para el intendente de Ledro, Renato Girardi, el tramo voladizo de la vía es corto y me gusta el proyecto lanzado por la Provincia. Las soluciones, ya sean en voladizo o en túneles, siempre son buenas. Hay geólogos que tienen que decir qué hacer. La estética está bien para mí en cualquier caso, pero la pista debe ser segura.”
Franceschino Risatti, que con su administración había construido el primer tramo del carril bici del Garda que va desde Limone hasta la frontera con Trentino, ahora, tras los masivos deslizamientos de tierra de los últimos meses, se declaró partidario de alternativas a la vía saliente: «Hay que ser sinceros, el tramo entre Limone y Gargnano – declaró a L’Adige el 13 de junio – es muy malo, hay que admitirlo: son 7 u 8 kilómetros donde no se puede hacer que la vía esté en voladizo sería arriesgado; Y esto viene de alguien que está impulsando el carril bici. Necesitamos encontrar una alternativa interna en el túnel o incluso aguas arriba. Hay demasiado peligro y hay que buscar otras soluciones. Lástima porque teníamos el dinero listo. Si recorremos diez kilómetros dentro del carril bici puede volverse aún más bonito.. Debemos intentar escuchar a todos y hacer las cosas más positivas posibles”.
Risatti también quiere potenciar los viajes en barco, «tanto los rápidos catamaranes que podrían constituir una posibilidad válida para los viajeros, reduciendo el tráfico en la Gardesana en un 30%, como para el transporte de bicicletas».
Battista Girardi, recién reconfirmado alcalde de Tremosine, fue el primero en plantear el problema del carril bici que sobresale en el lago; Después del aterrador deslizamiento de tierra del 16 de diciembre de 2023, el tema de la seguridad está en lo más alto de su mente. Para él, la solución es el transbordador con Navigarda «Lo digo desde hace dos años – declaró a L’Adige el 7 de enero de 2024 – los riscos de Gargnano a Riva siguen descargando de forma excepcional.
Me sorprende que los administradores que tienen la responsabilidad de planificar y financiar esta intervención no se den cuenta del escenario de riesgo. que se ha creado en los últimos años. Entiendo que es difícil dar un paso atrás a nivel político cuando algo está garantizado, pero si no está en juego la seguridad de las personas”. de Garda.
