La decisión de la Unión Europea de imponer aranceles que, sumados a los aranceles ya existentes, llegarían hasta el 50% está provocando que muchos discutany la industria automotriz no lo tomó muy bien.
De hecho, no serían sólo los productores chinos los que saldrían perdiendo. De hecho, esta medida podría incluso resultar contraproducente, dado que los fabricantes europeos también producen en China y, al igual que los chinos, verían así imponer los aranceles decididos por Bruselas.
De momento no sabemos cómo, dado que las tareas se deciden en función de la colaboración de los fabricantes chinos, pero podemos suponer que algunos de los modelos que podría sufrir las consecuencias.
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EL TESLA MODELO 3 FABRICADO EN CHINA
La primera, en realidad, no es una hipótesis. La propia Tesla, en los sitios web oficiales de algunos mercados europeos como China, en un extraño movimiento de marketing invita a los interesados a proceder. con la compra del Model 3 hacerlo a principios de junio, es decir, antes de que suban los precios.
De hecho, algunos de los Model 3 vendidos en Europa se fabrican en China, lo que, entre otras cosas, ayuda a mantener sus precios bajos. Sin embargo, con la llegada de los deberes, Tesla se vería obligada a subir los preciosuna medida que también podría ser una forma de protesta contra la decisión tomada.
Sin embargo, esto no sería poca cosa, para uno de los modelos más vendidos en Europa en general, después del Modelo Y. Hasta ahora, Tesla, gracias a su campaña de “aplastamiento de precios”, en el contexto de la famosa “guerra de precios”, había logrado mantenerse en una buena posición a pesar de la caída de la demanda. Un aumento de precio podría aumentar aún más ccomplicar la posición dominante de la marca, el único fabricante de vehículos eléctricos que cuenta con cifras tan elevadas.
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LOS ZAPATOS EUROPEOS HECHOS EN CHINA
Pero no sólo Tesla. Otros modelos involucrados son algunos de Volvo, Polestar y Lotus. Volvo produce actualmente el pequeño EX30 en China, no el EX90 que para el mercado europeo debería proceder de Estados Unidos. La EX30, gracias a la plataforma SEA compacto en el que se encuentra, por ahora se produce sólo en el Este, y está resultando popular un gran éxito por su bonito diseño, buen rendimiento y precio muy atractivo.
Aunque Volvo habló inmediatamente de producir en Bélgica a partir de 2025, dado que Geely se vio afectada por los aranceles, la marca sueca también podría verse afectada, frenando el crecimiento de un coche que, incluso en Italia, está resultando crucial para el crecimiento del mercado europeo de coches eléctricos. El EM90 también se fabrica en China, pero dado el posicionamiento y el precio del vehículo, y ciertamente no es una producción en masalos resultados ciertamente serían diferentes.
En cambio, Polestar envía todos sus coches a China, y las tareas podrían complicar aún más los tiempos que ya no son especialmente fáciles para el antiguo equipo Volvo. En 2, sin embargo, habría una solución: dado que surge en la plataforma CMA de Volvoy está muy cerca del EX40 y EC40, Geely podría decidir moverlo producción en Bélgica, donde se fabrican los dos modelos Volvo, para superar este problema.
El Polestar 3, sin embargo, podría salvarse gracias a la voluntad de Polestar también lo producimos en los Estados Unidos, utilizando las históricas fábricas de Volvo donde también se produce el EX90.
Sobre el Polestar 4, sin embargo, hay más dudas, ya que es nativo de la plataforma SEA, y de momento No está claro cómo planea proceder Polestar para no tener que subir demasiado las listas de precios.
Saliendo de Geely, se produce en China el Dacia Spring, que sigue siendo el coche eléctrico más barato del mercado, fruto de una colaboración entre Motores Renault y Dongfeng.
También se produce en China. el nuevo Cupra Tavascan, Segundo modelo eléctrico de la marca, que ya parte de un posicionamiento medio-alto.
El nuevo Mini se produce en China, fruto de una empresa conjunta entre BMW y motores Great WallEste último se retira de la UE tras cerrar todas sus oficinas en Alemania y cancelar sus planes de expansión en el continente.
Y BMW también produce en China el iX3, otro de los coches eléctricos más populares en Europa en estos primeros meses de 2024.
También de producción china son los Inteligente n.° 1 e inteligente n.° 3, Los coches de la nueva dirección de la marca son ahora una empresa conjunta entre Mercedes y la propia Geely, hasta el punto de que se crean sobre la mencionada plataforma SEA sobre la que también se apoya el Volvo EX30.
En resumen, muchos de ellos son coches populares y, de hecho, plantean de nuevo la cuestión de la “ciudadanía” de un coche, de si importa más dónde se diseña o dónde se produce. Y si estos aranceles realmente sirven para algo o no son un boomerang, especialmente ahora que los propios productores chinos quieren abrir plantas de producción en Europa.
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