Colinas que se convierten en montañas para escalar. Para el ferraripor Leclerc sobre todo. Forzado a irse desde la décima posición en el mini-GP de hoy, nada más que un sprint. Nada más que una vuelta a la calma tras las tensiones con Sainz en Barcelona. Pero esta vez la pareja no tiene nada que ver. El monegasco golpea el coche con los puños tras unos equipos de radio muy nerviosos con su ingeniero de carrera Bryan Bozzi: “¿Qué diablos está pasando?”. Todo sucede en los minutos finales de un formato revisable -el de la clasificación al sprint- en el que los pilotos esperan hasta el último momento para salir de los garajes para ahorrar neumáticos y no ofrecer el rebufo a sus adversarios. Sabes qué hermosa vista es la pista del desierto y, de hecho, Llueven abucheos desde las gradas naranjas.
Charles está alineado en el tráfico del pit lane cuando se activa el anti-bloqueo, el sistema que interviene a bajas revoluciones para evitar que el motor se apague involuntariamente. El dispositivo funciona de cierta manera: después de unos segundos requiere un procedimiento manual para que la unidad de potencia continúe funcionando. En ausencia de una reacción humana, el sistema anti-calado detiene el motor por seguridad del conductor y para proteger los componentes mecánicos.
Leclerc estaba concentrado en los coches que tenía delante y pudo haber perdido de vista el mensaje que apareció en el ordenador del volante. «No sé qué pasó, todo se cerró. No éramos muy fuertes, pero definitivamente podría haberlo hecho mejor que un décimo lugar”. ha explicado. De hecho, cuando consigue arrancar el motor ya es demasiado tarde para completar la vuelta. Verstappen vuelve a volar Papá Jos empezó a discutir con Horner otra vez. (“Me impidió participar en la histórica exhibición de F1, me siento como si estuviera en el jardín de infantes”); Landó Norrisestafa Platos al tráiler, confirma uno McLaren competitivo en todas partes. Russell ofrece otra evidencia de progreso mercedes. Mientras Sainz, que no tuvo problemas, deja ver un Ferrari cansado. Carlos, quinto, le arrebató cuatro décimas a Max en un trazado que dura 1 minuto y cuatro segundos. Vasseur culpa a los saltadores (“Una mala actuación”), pero la sensación es que está ahí confusión sobre el origen de las dificultades. Quizás también tenga algo que ver la probable salida del director técnico Enrico Cardile, al que, según se informa, Aston Martin ofreció una gran suma. Vasseur no pretende retener a nadie de mala gana, pero mientras tanto tiene que nadar contra la corriente. Doble examen hoy con carrera Sprint y calificaciones para el GP de mañana.
