Los robots autónomos transportan los cadáveres hasta el puesto de trabajadores. Vidrieras, plantas y espacios enormes, un silencio irreal. Un cartel indica dónde comienza el viaje hacia el futuro. Es la línea de motores eléctricos de Ferrari, un punto de inflexión de importancia trascendental para una marca ligada al inconfundible ruido de los V8 y V12. Bienvenidos a la construcción electrónica, ni siquiera existía hace dos años. Aquí, al norte de Maranello, había almacenes y almacenes, que fueron derribados para crear una fábrica de modelos de la que, a partir de 2025, se producirán los superdeportivos Cavallino: los primeros serán el Purosangue y el SF90 Stradale, los modelos más complejos de crear. .
Inversión de 200 millones de euros
Para el corte de cinta también estuvo presente el Presidente de la República Mattarella. Con una inversión de 200 millones, en él trabajarán 300 personas a pleno rendimiento, fue creado por el arquitecto Mario Cucinella, que también diseña la sede de Unipol y el pabellón italiano para la exposición de Osaka. Allí está John Elkann con traje azul subiendo al escenario: «Esta es una prueba concreta de que cumplimos nuestras promesas, la construcción electrónica representa otro paso histórico en el camino iniciado por el fundador Enzo Ferrari. La tecnología y la innovación siempre han estado en nuestro ADN, es una fábrica que pone al hombre y al territorio en el centro.”
El uso de energías renovables.
Paneles solares (1,3 megavatios en el tejado), recogida de agua de lluvia, todo está pensado para reducir las emisiones. El edificio electrónico no sustituirá a otras líneas de producción, sino que se sumará a las existentes. Benedetto Vigna, CEO: «El objetivo no es crecer en volúmenes de producción, sólo en valor. En otras fábricas no podíamos fabricar coches eléctricos, por ejemplo, esto es mucho más flexible y nos permitirá ofrecer un mayor nivel de personalización de los vehículos, acortando los tiempos de espera”. La petición de la clientela adinerada de Cavallino es tener coches “únicos” o personalizables, un negocio que garantiza grandes beneficios.
El primer modelo a batería en 2025
El primer Red a batería se presentará a finales de 2025 y dará sus primeros pasos el año siguiente. ¿Un riesgo para un fabricante estrechamente vinculado a los motores tradicionales? «Más bien es una oportunidad – responde Vigna – recibimos solicitudes continuas de clientes que quieren este tipo de motor, ya sean propietarios de Ferrari o que lo serán. Pero somos Tecnología neutral: ofreceremos todas las opciones.». De hecho, en el e-building se montarán sistemas de propulsión tradicionales, híbridos y eléctricos. «Estaremos en el mismo paso durante los próximos cien años», asegura Vigna, quizás exagerando un poco. Pero ya no hay vuelta atrás, el Cavallino corre rápido. Y pronto también en silencio.
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