Después de los automóviles, Stellantis también traslada trabajadores al extranjero. O al menos lo intenta. Es la belleza de la globalización. El nuevo Fiat Panda, diseñado en Turín, se producirá en Serbia; el nuevo Doblò en Argelia; el 600 está en Polonia. ¿Y los trabajadores? Se les ofrece la opción: indemnización por despido o salario completo, pero en Francia.
La oferta ha llegado (de momento) a la fábrica de Cassino, donde se producen los modelos premium Alfa Romeo y Maserati que se detendrá nuevamente el lunes. Y a los trabajadores de montaje y carrocería se les ofreció ir a trabajar a Sochaux, la histórica fábrica de Peugeot donde, en los últimos días, se produjo el último 3008 con motor de combustión y que ahora vira hacia el eléctrico. Para ellos, salario completo y un incremento diario de 130 euros para alojamiento, comida y viajeros.
En cambio, se entregó a los empleados del departamento de Prensa y Plásticos. propuso un viaje a Mirafiori o Sevel, en Val Di Sangro, que fabrica furgonetas. Un poco como en los años dorados, cuando ingenieros y técnicos viajaban a Rusia, Polonia e incluso Brasil.
Los recursos y la producción se movían como en un tablero de ajedrez, como parte del plan del director general Carlos Tavares para mejorar la eficiencia productiva y, sobre todo, recortar 500 millones de euros en gastos de bolsillo en los próximos seis meses (se dijo en el Investor Day), para dar nueva vida al capital y aumentar los ingresos para los accionistas.
Está claro que el Grupo, más allá de los importantes anuncios de nuevos modelos, se encuentra una vez más en medio de una importante reorganización. El modelo es el de una globalidad cada vez mayor, como se dijo al presentar el Gran Panda. Pero hablábamos de productos, no pensábamos que nos refiriéramos también a personas.
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