Si te sucede cerca de algún puerto de Bélgica o Alemania (pero no sólo) es posible que te encuentres ante algo que no te esperas: filas y filas de coches chinos aparcados en el muelle. No se trata de vehículos de empleados del puerto ni de turistas dispuestos a embarcar en algún crucero: son todos coches nuevos, expuestos como si estuvieran en un gran concesionario al aire libre. Es una pena que no haya revendedores en los muelles de los puertos de Bélgica o Alemania. Entonces, ¿qué hacen allí todos esos vehículos cuidadosamente estacionados? La respuesta puede parecer banal, pero pone de relieve uno de los mayores problemas actuales del sector del automóvil: esos coches, procedentes de China, esperan ser colocados en otro lugar. Y no estamos hablando de unas pocas decenas de coches sino de miles y miles de coches chinos que actualmente están abandonados en algunas zonas del norte de Europa.
¿Por qué hay miles de coches chinos abandonados en los puertos del norte de Europa?
El Financial Times también abordó el problema de los miles de coches chinos que, de hecho, se encuentran abandonados en los puertos del norte de Europa, investigando las causas de este problema. La razón por la que todos estos coches permanecen estacionados en los muelles de los puertos es que en el Viejo Continente No hay suficientes conductores para los transportistas de automóviles. quienes podrán recoger rápidamente todos esos autos y llevarlos a su destino en los distintos concesionarios de los distintos países.
Y la escasez de transportistas también tiene esto como consecuencia. retrasos en las entregas de los coches a los clientes que los han comprado: el hecho de que todos esos coches estén estacionados en puertos europeos, de hecho, no sólo crea molestias a las infraestructuras que los acogen, sino también a los productores y a los automovilistas que han comprado esos coches y están esperando para guiarlos. Pero también a los distribuidores que los esperan y luego quizás los revenden para su entrega inmediata.
Coches eléctricos: las empresas chinas quieren expandirse a Europa
Llegados a este punto es natural plantearnos otra pregunta: ¿por qué Europa no estaba preparada para la llegada de tantos coches chinos procedentes de China? Para encontrar una respuesta a esta pregunta hay que analizarlas. Datos del mercado chino. Todos esos coches que encontramos ahora en los puertos europeos son en su mayoría coches eléctricos: en el país oriental ha ocurrido esto en los últimos meses una desaceleración gradual en las ventas de automóviles de cero emisiones. En la práctica, los fabricantes de automóviles chinos se han encontrado con un mayor número de coches eléctricos producidos de los que realmente han comprado los automovilistas.
Precisamente este exceso de producción ha dado un impulso expansionista a los fabricantes de automóviles del Este, que están intentando inundar cada vez más el mercado y adquirir una parte importante de clientes también en Europa. Por eso cada vez más barcos llenos de coches eléctricos han empezado a salir de China y llegar al viejo continente. Es una pena que, como decíamos, la escasez de conductores para el transporte de coches haya creado una serie de problemas logísticos pero no sólo eso.
Coches eléctricos: China intenta ampliar cada vez más su mercado
Sin embargo, la ralentización de las entregas de automóviles enviados a Europa no frena el deseo de los fabricantes chinos de ampliar sus clientes al Viejo Continente y, de forma más general, al resto del mundo.
Baste decir que en los últimos meses se han abierto nuevas rutas comerciales. Y si China es actualmente la octava nación más grande En cuanto a número de barcos destinados al transporte de coches, se espera que en los próximos años gane otras posiciones en este ranking hasta convertirse en la primera nación del mundo por número de barcos destinados al transporte de coches. La flota china puede contar actualmente con treinta y tres barcos. registrados pero hay algunos cuarenta y siete más (más del doble de los actuales) que actualmente están en construcción.
Estos nuevos barcos que zarparán hacia puertos de todo el mundo, incluidos los europeos, también han sido encargados por los mismos fabricantes de automóviles, como por ejemplo el BYD (uno de los que más se está expandiendo en el mercado europeo). Hasta ahora, los fabricantes de automóviles alquilaban barcos destinados al transporte de automóviles, pero se puede entender que el hecho de que ahora se conviertan en propietarios sólo puede significar que la intención de las empresas es expandirse cada vez más.
En definitiva, esos miles de coches estacionados actualmente en los muelles de los puertos europeos parecen preocupar más que nada a los europeos, que buscan soluciones para solucionarlos. Los problemas que también han surgido para los fabricantes de automóviles chinos no frenan la producción china.
¿Cómo responde Europa al problema de los coches eléctricos chinos abandonados en los puertos? Una oportunidad laboral para muchos
Pero si China, como hemos dicho, no tiene intención de frenar la producción de coches eléctricos para la exportación y tiene toda la intención de seguir ampliando su mercado, ¿cómo piensa responder Europa? Ciertamente no se puede imaginar que en los próximos años los puertos del Viejo Continente se transformen en gigantescas salas de exposición de automóviles al aire libre, listas para albergar cada vez más automóviles.
La escasez de conductores de vehículos de transporte es un problema que debe abordarse urgentemente en el Viejo Continente, también porque los transportados actualmente al trabajo no pueden utilizarse sólo para recoger en los puertos la gran cantidad de coches procedentes del Este, sino que también que necesitan los fabricantes de automóviles europeos para transportar los coches que se producen aquí en Europa.
Aquí entonces el problema de los miles de coches eléctricos abandonados en los puertos del norte de Europa puede convertirse en una oportunidad para crear empleos en Europa. Algunas empresas automovilísticas europeas ya han empezado a contratar camioneros ellos mismos, en lugar de depender de empresas externas, para que puedan conducir los camiones transportadores de los mismos fabricantes de automóviles y transportar vehículos por todo el Viejo Continente. Pero a medida que pasan los meses y los años, el número de conductores de vehículos de transporte parece inevitablemente destinado a aumentar cada vez más.
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