Coches históricos, ocho de cada diez son falsos. Estafa fiscal de 30 millones al año

Allí están los autos historicos, y luego los que son solo históricos con abolladuras en los laterales. Según Codacons, sólo el 20% de los coches certificados como históricos “cumplirían los requisitos para obtener el reconocimiento exigido por la normativa vigente, en cuyo caso es posible disfrutar de exenciones totales o parciales del impuesto sobre los automóviles”.

LOS EXPUESTOS

La asociación ha presentado una denuncia ante la Autoridad Antimonopolio. Tribunal de Cuentas y al Ministerio de Transportes, informando de anomalías que podrían provocar daños en el frente fiscal por valor de “30 millones de euros al año”. El 80% del parque de coches certificados como históricos -estamos hablando de unos 450.000 vehículos- estaría formado, en definitiva, por furgonetas y medios de transporte sencillamente antiguos. «En nuestro país, de un total de 40,2 millones de automóviles en circulación, los que tienen interés histórico y coleccionable son alrededor de 4,3 millones, por un valor total de 104 mil millones, mientras que hay 553 mil automóviles certificados como históricos», afirma Codacons . Para convertirse en “histórico” un coche no sólo debe tener 20 años de vida a sus espaldas: la carrocería, el chasis y el motor deben ser conformes, por ejemplo, al original. Este tipo de vehículos disfruta, como hemos comentado, de una serie de beneficios, desde descuentos (o nulos) en el impuesto del automóvil hasta reducciones en los seguros.
Pero ¿cómo es posible que un coche sea catalogado como histórico si no posee las características? Codacons señala la ausencia de controles sobre las asociaciones que gestionan los registros de vehículos históricos exigidos por el Código de Circulación y que expiden las certificaciones.

LA AMENAZA AMBIENTAL

Muchos harían la vista gorda ante la originalidad del motor o el buen estado del vehículo. De esta forma, advierte la asociación, se catalogan como vehículos históricos obsoletos que no sólo no cumplen los requisitos para formar parte de este exclusivo club, sino que además son altamente contaminantes y suponen una amenaza para la seguridad vial. Un fenómeno que no gusta ni siquiera a los propietarios de vehículos históricos, y que ha dado origen a numerosos litigios que involucran al ASI, el Automotoclub Histórico italiano.

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