El Banco Mundial en el reciente informe Conflicto y deuda en Medio Oriente y Norte de África reveló detalles sobre pérdidas potenciales que Egipto, toda la región y el resto del mundo podrían sufrir durante el año debido a los continuos ataques llevados a cabo por hutíes apuntando a buques mercantes en el estrecho de Bab al-Mandab y el Mar Rojo.
Los ataques a barcos por parte de terroristas yemeníes respaldados por Irán podrían extender aún más los tiempos de envío y hacer aumentar costos para varios países de la región. Si aumenta la inestabilidad geopolítica en la región, los mercados de petróleo y de capital pueden sufrir y los inversores extranjeros pueden estar menos dispuestos a prestar a la región.
Las pérdidas de Egipto
Para una economía de importancia regional sistémica como la de Egipto, la vulnerabilidad a las crisis Los pagos podrían verse exacerbados por una reducción más prolongada de lo esperado en el tráfico marítimo a través del Canal de Suez.
En el informe leemos que la disminución del tráfico en el Canal de Suez hasta en un 40 por ciento en 2024 podría provocar pérdidas estimadas en 3.5 mil millones de dólares, equivalente al 10 por ciento de las reservas internacionales netas de Egipto. El Canal de Suez es una fuente de divisas para el país, cuyos ingresos alcanzaron los 8.800 millones de dólares en el último año fiscal, lo que representa el 25 por ciento de las reservas internacionales netas.
los ataques de hutíes intensificados en los últimos tiempos han provocado una drástica reducción del tráfico en el Canal de Suez, del 42 por ciento entre finales de 2023 y principios de 2024, según informa el Banco Mundial. Esta disminución no sólo socava la seguridad de las rutas comerciales internacionales, sino que también tiene un impacto directo en los ingresos y en la economía egipcia en su conjunto. repercusiones en la economía de toda la región.
Aumento de precio
Desde el año pasado, importantes compañías navieras internacionales han suspendido sus operaciones en el Canal de Suez y se han visto obligadas a desviar barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África, añadiendo 7 a 10 días de viaje. Según el informe, “el impacto económico del conflicto en Gaza ha seguido siendo relativamente limitado en el resto de los países de la región, pero la incertidumbre ha aumentado”, señalando que las interrupciones a largo plazo del tráfico a través del Canal de Suez “podrían aumentar los precios de los productos básicos”. necesidades a nivel regional y global”.
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