Para ganar en la Fórmula 1 no basta con contar con los mejores pilotos. Además de un coche de altas prestaciones, cada equipo necesita realizar estudios en profundidad sobre los circuitos en los que intentará “volar” a lo largo de la temporada. Navegar inteligentemente por las curvas más difíciles, saber cuándo frenar y acelerar en rectas aparentemente menos complicadas es lo que marca la diferencia. Entonces, es fundamental prestar atención al ancho de la calzada, al tipo de asfalto y a la pendiente de la pista. Hablaremos de muchos detalles en este artículo, centrándonos en particular en los circuitos italianos, los de Emilia-Romaña y Monza, más conocidos como GP de Italia.
El GP de Emilia-Romaña
El GP de Emilia-Romaña se disputa en Imola sobre un trazado de 4.909 km, con 63 vueltas para un total de 309 km. Caracterizada por el sentido de marcha en sentido contrario a las agujas del reloj, está formada por 19 curvas, 10 a la derecha y 9 a la izquierda, que no ponen la vida fácil al conductor que quiere adelantar. Esto se debe a que tiene una forma bastante tortuosa, no es demasiado ancha y tiene una recta de llegada bastante corta de 358 metros. El circuito donde perdió la vida una leyenda como Ayrton Senna es una pista media en cuanto a intensidad de frenada, que ocupa el 13% del tiempo total. Los tramos de frenada más fuertes son sin duda los cercanos a Tamburello, Variante Alta y Rivazza, las curvas más desafiantes con diferencia. A pesar de estas dificultades, Michael Schumacher ganó 7 veces aquí y Valtteri Bottas con Mercedes registró en 2020 el tiempo récord de 1’13”609. Una pequeña curiosidad: el GP de Emilia-Romaña es el primero del mundo en utilizar asfalto verde y sostenible, elaborado con grafeno y plásticos reciclados. Más allá del bajo impacto ambiental, esta innovación mejora el drenaje del asfalto en caso de fuertes lluvias.
El GP de Italia
El GP de Italia es el “templo de la velocidad”, al ser un circuito donde los monoplazas, cuando se ponen en marcha, alcanzan los 320 km/h. Tiene una longitud de 5,25 km, una calzada de aproximadamente 14 metros de ancho y está compuesto por 15 curvas, 6 a la izquierda y 9 a la derecha, siendo la recta más larga de 1,14 km. En definitiva, un camino absolutamente tras los pasos del campeón Verstappen, que según las principales apuestas de F1 de los sitios más acreditados tampoco tendrá rival en esta ocasión. Esto se debe a que, más allá de la capacidad de este piloto para afrontar con confianza cualquier tipo de circuito, hay números que nos dicen que Verstappen es el favorito número uno para ganar el campeonato mundial. Volviendo al GP de Italia, aquí los adelantamientos, a diferencia del GP de Emilia-Romaña, son posibles, por ejemplo cerca de la curva de Biassono, más conocida como Grande Curva, un tramo amplio hacia la derecha donde los coches ganan velocidad con facilidad. y luego alejarse. Más difícil es adelantar a Lesmo 1 y 2, dos curvas gemelas separadas por 200 metros. Al ser bastante estrecho, sólo los campeones logran la hazaña, como le ocurrió en 1998 a Michael Schumacher cuando superó a su rival por el título Mika Hakkinen. Este circuito también presenta “no curvas”, como el Serraglio, que los conductores a bordo de los monoplazas no suelen sentir ni siquiera cuando se inclinan ligeramente hacia la izquierda. En este caso es muy posible que no levante el pie del acelerador.
