Renault Symbioz: avance del nuevo SUV Full Hybrid de 145 CV

Renault Symbioz confirma la tendencia climática francesa de los últimos tiempos: intensa precipitación tipo SUVcon eventos ocasionales de granizo de SUV eléctricos.

Ahora está claro que el SUV es el nuevo monovolumen, hasta el punto de que los coches que tenían el nombre de monovolumen se han transformado cada vez más en crossovers. Nace así Symbioz, un SUV de 1.500 kg que pugna por posicionarse en una gama ya de por sí muy poblada, concretamente entre el nuevo Captur recién presentado y el Austral, a punto de ser rediseñado.

Las dimensiones son, eso sí, intermedias: 4,41 metros de largo, 10 cm menos que el Austral, para una anchura de 1,79 metros y con un maletero muy interesante en el pliego porque parte de los 492 litros, eso sí, pero llega a los 624 litros. sin tener que abatir los asientos traseros. El mérito es de un banco deslizante que, aprovechando el deslizamiento de hasta 16 cm sobre las vías, permite transformar el interior favoreciendo el confort de los pasajeros (que disponen de 2,63 metros de espacio disponible) o el espacio para el equipaje. cuando viajas en pareja. El máximo que se puede alcanzar es de 1.582 litros abatiendo el banco.

El habitáculo ofrece además otras soluciones prácticas en la gestión del espacio, como los clásicos compartimentos repartidos por casi todas partes y la inevitable tecnología compuesta por pantallas digitales tanto para el infoentretenimiento como para la instrumentación.

Enlace OpenR 10,4″ (vertical) Se trata del ya conocido sistema de infoentretenimiento de Renault: utiliza Android Automotive 12 y permite, dada la presencia de una cuenta real de Google, para instalar una selección de aplicaciones de Play Store directamente en tu coche. Así, el smartphone, a pesar de la compatibilidad inalámbrica de Android Auto y Apple CarPlay, no tiene que “trabajar” para ejecutar aplicaciones reflejadas, sino que esto puede ser gestionado directamente por el propio coche.

Por tanto, la integración es más profunda, por ejemplo los eléctricos de los franceses permiten conocer la autonomía del coche y utilizarla para planificar las paradas de carga, y también el instrumentación digital Puede ver mapas de navegación en el Pantalla de 10,3″. Hoy en día existen alrededor de medio centenar de apps, y entre ellas ya se encuentran Waze, Amazon Music o Easypark.

En una gama repleta de numerosos SUV, la propuesta de una única motorización para el Renault Symbioz simplifica la elección y el posicionamiento. Se trata del E-TECH 145 totalmente híbrido, una arquitectura que proporciona una potencia total máxima de 145 CV gracias al trabajo conjunto de un motor eléctrico de 36kW y un calentador de 69 kW. Este último es un cuatro cilindros, 1,6 litros y 94 CV que trabaja en conjunto con una transmisión de cuatro velocidades. Sin embargo, existen dos relaciones para el motor eléctrico.

¿Cómo funciona el híbrido de Renault? En Symbioz el arranque se realiza siempre mediante motor eléctrico. En ciudad Renault promete hasta el 80% de kilometraje con eléctrico si se aprovecha bien la regeneración, mientras que en uso combinado los dos motores trabajan juntos. para recargar el Batería de 1,2 kWh Para recuperar energía al frenar se dispone de un motogenerador de 18 kW.

La función E-Save se utiliza para bloquear la descarga de la batería: al activarla, el estado de carga de la batería pequeña no baja del 40%, lo que permite tanto cargar la batería para una posible zona de tráfico restringido como que potencia adicional del motor eléctrico siempre listo para adelantar o subir. El coche, gracias al ordenador de a bordo, sabe a qué nos tendremos que enfrentar a lo largo del recorrido y puede utilizar esos datos para optimizar la recuperación de energía maximizando el uso de la tracción eléctrica.

Cuando estamos en el coche está el paquete ADAS de nivel 2, la conducción (semi)autónoma que ahora gestiona fácilmente el centrado del coche en el carril, el control de crucero adaptativo y combina los datos de los sensores para hacernos viajar con menos estrés. siempre y cuando mantengas las manos en el volante y la vista en la carretera.

La suite también incluye reconocimiento de señales de tráfico vinculado al control de crucero adaptativo, frenada automática de emergencia incluso en marcha atrás (entre 3 y 10 km/h) y obviamente anticolisión frontal, además del resto de sistemas obligatorios en la nueva legislación 2024.

Al aprovechar las opciones, también puede tener monitoreo de puntos ciegos, cámaras de 360°, sensores de 360° (frontales, traseros y laterales) y alerta de salida segura de los ocupantes.

Luego está la conectividad a la red que actúa en dos niveles. La primera es la de las actualizaciones OTA, el coche actualiza el firmware conectándose a través de la SIM integrada. La segunda es My Renault, una aplicación para smartphone desde la que controlar el coche, activar la bocina o los intermitentes para encontrarlo en un aparcamiento lleno de gente o iniciar la descarga de las aplicaciones OpenR Link, para encontrarlas ya instaladas en el vehículo. tablero Android Automotriz.

Renault Symbioz estará disponible en tres niveles de equipamiento: techno, esprit Alpine e icónico. Precios y disponibilidad aún por anunciar. el cual llegará en conjunto con la lista de precios y la apertura de reservas. Hablamos de junio de 2024 para la apertura de pedidos y de septiembre para la comercialización.