¿Se convertirá realmente el grupo chino Dongfeng Motor en la segunda empresa de producción de automóviles en Italia? Ésta es la pregunta que circula tras la noticia anunciada por Bloomberg, según la cual el fabricante de automóviles chino, ya socio de Stellantis, está considerando la posibilidad de abrir una planta capaz de producir más de 100 mil vehículos al año en nuestro país.
Todas las hipótesis sobre la mesa
Las conversaciones con el gobierno de Roma se encuentran todavía en una fase preliminar, según confirmó el ministro de Empresa y Mady en Italia, Adolfo Urso. Sin embargo, precisa que también se están manteniendo conversaciones con otros fabricantes de automóviles, no sólo con los asiáticos.
Con el coche chino tendremos la estufa al lado del volante y un dron como copiloto
“Los fabricantes de automóviles – afirmó Urso – son conscientes de que en el camino hacia la reindustrialización europea será cada vez más necesario producir en Europa para el mercado europeo. Esto también se aplica a los fabricantes de automóviles que, de hecho, están hablando con varios países europeos para entender dónde fabricar. sus productos para el mercado interior europeo”. Los fabricantes de automóviles chinos, presionados por la caída de la demanda interna, dirigen así su mirada hacia Europa, que activa diversas herramientas para determinar el camino de la transición energética. Sin embargo, Bruselas lanzó recientemente una investigación antisubsidios a los automóviles eléctricos fabricados en China antes de que se apliquen aranceles de hasta dos dígitos.
El interés de las empresas chinas en Europa
No es la primera vez que la prensa informa sobre los diálogos en curso entre Roma y un fabricante de automóviles extranjero. En marzo, la agencia de noticias Reuters informó de conversaciones en profundidad con la china Chery. Un mes antes, sin embargo, el propio ministro Urso había revelado que había entrado en contacto con Tesla y tres fabricantes de automóviles chinos: Chery, Great Wall Motor y BYD. Este último habría sido contactado por el gobierno de Roma como parte de los esfuerzos de Italia para atraer un segundo fabricante de automóviles además de Stellantis. El gigante chino de los automóviles eléctricos BYD no negó haber hablado con el ejecutivo italiano, pero parece que lo hizo sólo antes de decidir abrir su primera planta en Hungría.
Dongfeng y Chery siguen los pasos de BYD. Chery, de hecho, ha firmado un acuerdo para construir su primera fábrica europea en la zona franca industrial de Barcelona, España, con Ebro-EV Motors. Los coches producidos en España serán comercializados por fabricantes españoles bajo la marca Omoda.
BYD recibió 4 veces más incentivos que Tesla: así droga China el mercado de coches eléctricos
Lo que producirá Dongfeng
El gigante chino Dongfeng, nacido en 1968 en Wuhan, produce automóviles con el grupo PSA (Peugeot y Citroën), Stellantis y Honda. Pero al igual que otras marcas chinas importantes, Dongfeng también está sufriendo la caída de la demanda interna de automóviles a gasolina. Después de alcanzar su punto máximo en 2017 con 2,83 millones de entregas, las ventas de Dongfeng cayeron a 1,72 millones el año pasado, una disminución del 38 por ciento. Tradicionalmente se la considera uno de los “Tres Grandes” fabricantes de automóviles, pero hoy, con 671.000 coches vendidos en 2023, la empresa es la más pequeña de los “Cuatro Grandes” de la automoción china, junto con Chang’an Motors, FAW Group y Motor SAIC. El gobierno de Meloni ofrecerá algunas opciones para los sitios de producción en las próximas semanas.
Entonces, ¿qué esperar? La empresa china podría producir coches híbridos o propulsados por hidrógeno en Italia. Además, Dongfeng trabaja desde hace algún tiempo en el uso del hidrógeno para alimentar los motores de vehículos industriales y mantiene una colaboración continua con Nissan Venucia para comercializar un coche H2. No falta atención a la electricidad. La unidad de vehículos electrificados de Dongfeng, Voyah, acaba de presentar sus modelos eléctricos en la Semana del Diseño de Milán. Una señal de que la empresa china aterrizará no sólo en el mercado italiano, sino también en el alemán y el español.
