«Incluso en la noche entre el sábado 29 y el domingo 30 de junio, “Muchos habitantes de Lonate Pozzolo fueron despertados por un vuelo que despegaba alrededor de las 4 de la madrugada”. el lo reporta Nadia Rosa, ex alcaldesa de Lonate y hoy un concejal de la oposición, que denuncia el uso demasiado frecuente de la pista 17L, es decir, el despegue nocturno en dirección sur desde la pista que más expone a la ciudad al ruido (la imagen procede de los archivos).
señales rosas Seis casos en dos meses de despegue en mitad de la noche., que pueden parecer pocos pero se suman a despegues en otras bandas. Y el concejal también escribió a SEA, Arpa y Enac (así como la administración) e invita «Mantener la fe en los compromisos adquiridos para reducir el ruido.como, por ejemplo, desalentar el uso de aviones más ruidosos, especialmente de noche”.
A continuación se muestra la comunicación completa.
Incluso en la noche entre el sábado 29 y el domingo 30 de junio, muchos habitantes de Lonate Pozzolo fueron despertados por un vuelo que despegaba alrededor de las 4 de la mañana. En particular, fue el 747-400 Cargolux el que despegó a las 3:45 horas con destino a Nueva York por la pista 17L (17 a la izquierda, la más cercana a la localidad de Lonate).
Como es sabido, los procedimientos antirruido vigentes prevén actualmente despegues hacia el sur (es decir, hacia Lonate Pozzolo) durante el período nocturno (de 23.30 a 6.30 horas), utilizando la pista 17R para los despegues y la 35L para los aterrizajes. En la práctica, se deberá utilizar la pista más alejada de las residencias tanto para los despegues como para los aterrizajes, para intentar reducir el impacto acústico sobre los habitantes. Lamentablemente, el uso de la pista 17L para despegues nocturnos hacia el sur es cada vez más común, con el consiguiente impacto sobre los habitantes de Lonate, agravado aún más por el tipo de avión involucrado, como ocurrió esta noche con el Boeing 747 de antigua generación, mucho más ruidoso de otros aviones.
Monitoreando únicamente el vuelo semanal Cargolux Malpensa – Nueva York, excluyendo el 23 de junio cuando salió tarde durante el día, en los últimos dos meses el vuelo salió de la pista 17L seis veces (05/05, 19/05, 26/05, 9/06 , 16/06 y 30/06) y del 17R sólo dos (12/05 y 02/06). Naturalmente, la pista en uso también será utilizada por todos los demás aviones durante esa noche. Un seguimiento similar realizado hace algún tiempo en otros dos vuelos nocturnos (Malpensa-Hong Kong de Cathay Pacific y Malpensa-Leipzig de DHL) había dado como resultado una división casi equitativa de las salidas en las dos pistas, en lugar de la prevalencia absoluta esperada de la pista 17R. .
En mis cinco años de experiencia en la Comisión Aeroportuaria, siempre se ha considerado posible el uso de la pista 17L sólo de forma residual y por motivos particulares. En efecto, recuerdo que a petición de alguna Autoridad Local de “difundir” los vuelos nocturnos en ambas pistas, los presentes en la mesa, desde SEA hasta ARPA, habían afirmado que no habría sido posible precisamente contener el ruido, además con miras al cumplimiento de la zonificación acústica. Sin embargo, si en la práctica el uso se vuelve habitual, todo lo dicho en las reuniones queda nulo y es necesario cuestionar lo que se compartió en su momento. Con esta comunicación no pretendemos entrar en un debate general sobre el aeropuerto. Habrá otras ubicaciones y otras oportunidades para hacerlo.
Tampoco entramos en la legitimidad de los vuelos nocturnos, que lamentablemente no están prohibidos por la legislación nacional.
Está claro que una prohibición general, con el cierre de (todos) los aeropuertos por la noche, como ocurre en otros países, sería la solución ideal. Y no queremos discutir aquí ni siquiera la legislación relativa al ruido, que tiene la principal limitación de basarse en datos estadísticos de ruido, calculados sobre la media del día y que, por tanto, provocan que se “pierdan” datos de molestias mucho más impactantes. . del ruido máximo nocturno de un solo avión extremadamente ruidoso.Sin embargo, la petición, tanto de un ciudadano de Lonate cuyo sueño se ve perturbado, como también y sobre todo de un concejal de Lonate Pozzolo interrogado sobre el tema por mis conciudadanos, es mantener la confianza en los compromisos asumidos para la reducción del ruido, como como el de desalentar el uso de aviones más ruidosos, especialmente de noche. Se ruega sobre todo respetar el procedimiento de despegue desde la pista 17R en horario nocturno. Por muy molesto que resulte, mientras sea legal que los aviones despeguen de noche en nuestro territorio, al menos los daños serían menores. Por último, les invito a organizar una reunión pública en Lonate Pozzolo para tener la oportunidad de un debate directo entre los ciudadanos, el gestor del aeropuerto y los organismos implicados. Si la Administración Municipal de Lonate Pozzolo no participa activamente en esta propuesta, nuestro grupo asesor seguramente estará disponible para actuar en este sentido. Atentamente.
(por el grupo Uniti e Liberi) Nadia Rosa
