Mercedes sube lo más alto del podio en el Gran Premio de Austria de 2024 con George Russell, pero es más que suerte tras el contacto suicida entre Verstappen y Norris. Aquí está el último secreto técnico del W15.
1 de julio de 2024
lentre paréntesis de Gran Premio de Austriala undécima prueba de la temporada, ya ha finalizado, pero el Fórmula 1 ya está listo para volver a la pista en apenas unos días en Gran Bretaña, un piedra plateada. Pero antes de centrarnos en el futuro, con la última vuelta de este hat-trick que empezó en Barcelona, demos un pequeño paso atrás y con el triunfo de george russell en el Red Bull Ring no fue resultado de simple suerte Por qué Mercedes ha encontrado algo nuevo lo que permitió al dorsal 63 y a Lewis Hamilton, aunque más atrás que su compañero, dar un gran paso adelante.
la temporada del equipo de Toto Wolff no empezó de la mejor manera, empatado con El papel de la cuarta fuerza en la pista. y pelear con Aston Martin, mientras que los puntos y victorias importantes se repartieron entre Red Bull, Ferrari y McLaren. Con las actualizaciones traídas a España y la derrota en Canadá, el equipo de Maranello inició una fase “loca”, dando pasos atrás en lugar de mejorar su rendimiento. El SF-24, según palabras de los pilotos, Charles Leclerc y Carlos Sainz, no es igual al que vimos en Australia y Montecarlo. Situación similar también para Mercedes, pero al revés.. La era del efecto suelo, que ahora llega a su fin cuando solo queda una temporada y media más antes de que debute el nuevo reglamento técnico en 2026, ha sido una especie de balancín para ellos. Mientras el proyecto del monoplaza tanteaba en la oscuridad, encontró picos de rendimientoconsulte el Gran Premio de Brasil de 2022 y las distintas poles perdidas en el camino.
AAhora, el proyecto W15 parece haberse estabilizado con George Russell todavía luchando, en el momento y lugar adecuados, como ocurrió en la carrera de Austria. Mientras Max Verstappen y Lando Norris se enfrentaban en duelos cuerpo a cuerpo por la primera posición, una lucha que resultó esencialmente suicida dado que el piloto de McLaren se vio obligado a retirarse y el abanderado de Red Bull se desplomó en la quinta posición debido al daños y pinchazos debido a la defensa demasiado agresiva del holandés, # 63 no se toma desprevenido. Hacer bien en calificación significa conseguir un boleto de primera fila al podio, estar ahí para la batalla. Logró este objetivo yendo a conseguir una victoria casi impensable en Bahrein, en el primer Gran Premio. Palabras del propio George Russell.
Gabriele Pirovano
METROPara estar por delante de todos es necesario tener un buen monoplaza. Puede que no sea el mejor de la parrilla, pero ciertamente lo es en el juego. Y todo el crédito es para los ingenieros y mecánicos que trabajan incansablemente en Brackley y en la pista. De hecho, el Barcelona logró un verdadero milagro. De hecho, la mirada atenta de Gabriele Pirovano encontró el área en la que trabajaba Mercedes para dar ese paso más adelante. Comparado con España, el W15 en la pista de Austria tenía una joroba voluminosa encima del chasis, donde se ubica la abertura en la carrocería que permite el acceso a la suspensión delantera. Esto significa que Se ha cambiado algo en la suspensión delantera. provocando que algún elemento interno sobresaliera lo que luego dio lugar a la formación de esa joroba. Esta innovación técnica, que marcó la diferencia en Austria, no tuvo que ser declarada por la FIA.
