Primeras ocupaciones de urgencia previstas para la expropiación de los espacios públicos y privados que se utilizarán para la realización del proyecto de mejora de la línea ferroviaria Rho-Parabiago. Y los primeros “estudios exploratorios” en el paso subterráneo de via Gattinoni, en el centro de Vanzago, y en la Sp 229 en Pogliano. El disputado proyecto de la cuarta vía se hace realidad. Rápidamente, para intentar compensar el retraso acumulado desde que el proyecto integrado definitivo fue aprobado por el comisario extraordinario en junio de 2023 y declarada su utilidad pública, hasta hoy. En abril de este año Italferr envió cartas a todos los propietarios afectados por las expropiaciones y la toma de posesión de las zonas se producirá a partir del 10 de julio. “A finales de julio, aproximadamente, Italferr estará en posesión del 80% de las superficies necesarias para realizar las obras incluidas en el contrato y podrá entregárselas a la empresa Luigi Notari – anunció el Ayuntamiento –. A finales de julio de 2024, la empresa que debe realizar los trabajos tendrá la posibilidad de cercar las áreas, proceder a la tala de árboles y la recuperación de órdenes de guerra”. Esta es la parte técnica.
Además, hay una larga lista de preocupaciones por parte de la administración municipal, que deberá vigilar lo que sucederá en la zona de Vanzago en los próximos años. “Llego con un gran retraso y teniendo en cuenta la complejidad y el calendario de las obras, tengo la impresión de que será un desastre colosal”, declara Guido Sangiovanni (en la foto), el ex alcalde a quien ha confiado el recién elegido alcalde Lorenzo Musante la delegación como concejal para el IV Track-desarrollo de Rho-Parabiago. “La principal preocupación es que este proyecto nunca ha sido compatible con los tiempos del Pnrr, la obra nunca estará entregada antes de junio de 2026. Incluso hoy, a pesar de nuestras solicitudes y observaciones durante la fase de aprobación del proyecto, hay muchas cuestiones que hay que abordar – declara el concejal -: por ejemplo, la cuestión del traslado del canal secundario de Villoresi. Las obras de la cuarta vía comenzarán con el canal todavía junto a la vía férrea, mientras que habrá que trasladarlo a las zonas rurales. los de injerencia lo venimos diciendo desde hace años, pero todavía no se ha hecho nada y por eso hay familias que aún no saben por dónde pasarán los ductos de gas metano y la red eléctrica para que el territorio sea mejor administrado. se comprometerá a minimizar los impactos negativos.”
