A Turín podrían llegar las ‘superilles’, es decir, las supermanzanas peatonales con las que Barcelona está quitando espacio a los coches para devolvérselo a niños, mayores y ciclistas. De momento es sólo una idea sugerente de la que han hablado el Ayuntamiento de Turín y el Distrito 3, que ha pedido poder probar esta solución en su territorio. A la concejala Chiara Foglietta le gusta el proyecto, pero antes de iniciar un experimento desea entablar un debate con los ciudadanos de la zona.
¿Qué son las ‘superilles’?
Salvador Rueda, urbanista, psicólogo y autor, teorizó esta nueva forma de vivir la ciudad. Las ‘superilles’ son supermanzanas urbanas formadas por nueve manzanas, dentro de cada manzana se da prioridad a peatones y ciclistas, mientras que en el perímetro de la manzana los coches pueden circular libremente. El proyecto español prevé que los coches fuera del bloque puedan circular a 50 kilómetros por hora, mientras que dentro del bloque los vehículos puedan circular de forma limitada y a velocidad reducida. Los barrios dentro de los bloques se vuelven así seguros y adecuados para niños y ancianos. De hecho, el proyecto español incluye numerosas zonas verdes.
La idea de Turín
“La circunscripción 3 nos pidió que intentáramos hacer la misma intervención que hizo Barcelona”, explica el concejal Foglietta, “lo que significa tomar una parte del barrio e intentar hacerlo a 30 kilómetros por hora”. En Turín la velocidad media ya es actualmente de 28 kilómetros por hora: “No es tanto la colocación de la señal lo que hace una City 30, sino hacer entender a la gente por qué hay que ir más despacio en un barrio: es una cuestión de seguridad. habitabilidad del barrio y del ruido porque un coche que va más rápido genera más ruido. Repito que en las calles principales es impensable que se pueda ir a 30 kilómetros por hora, pero ya ahora las vías compartidas tienen un límite máximo de 30 kilómetros. por hora”.
Un primer paso hacia este proyecto podría darse en septiembre con motivo de la “Semana Europea de la Movilidad”, cuando tradicionalmente el Ayuntamiento pregunta a los distritos qué zonas de territorio quieren peatonalizar. “No se puede decir todavía que estemos a punto de realizar un experimento porque quiero que la intervención se comparta lo más posible con los habitantes del barrio, porque deben entender el motivo”, explicó Foglietta, “quiero evitar al ser una imposición de la administración. Hay una idea y ha habido una discusión entre el Municipio y el Distrito. Tengo ganas de apoyar esta idea, pero prefiero seguir un camino de compartir con el territorio que seguramente será más largo y con más tiempo. un debate más acalorado”.
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