Monza-L‘último Llegará la capa asfáltica para cubrir los 5.793 metros de pista el viernes. Es la “alfombra” que al menos debe estar lista. 60 días antes del Gran Premio. Que este año se llevará a cabo primer día de septiembre. Entonces, “la apuesta está ganada”, el relevo de Angelo Sticchi Damiani, presidente de Aci Italia. Los equipos de trabajadores trabajan incansablemente para llegar a la meta, después de más de cinco meses de construcción en los que han tenido que lidiar con largas semanas de mal tiempo que ralentizaron inexorablemente el “ritmo de carrera”.
Asfalto listo, también nuevos pasos inferiores, “luego esperaremos algunos días para dejar reposar la alfombra antes de diseñar las señales horizontales. Entre julio y agosto – dicta el ritmo Sticchi Damiani – arreglaremos los últimos detalles”. Pero por un pensamiento que ya no existe, hay otra pregunta que sigue quitando el sueño al Presidente Aci: “Ahora tenemos que trae a casa el nuevo contrato con la Fórmula 1. Es urgente – subraya -, desde hace más de un año repito que es necesario firmar, pero hasta hoy se ha perdido un tiempo precioso”. Ahora la competencia es numerosa y sobre todo feroz. Y ya no se trata sólo de árabe o estadounidense. Incluso en Europa hay quienes están dispuestos a gastar sumas astronómicas.
Madrid se ha comprometido a organizar una carrera en toda la ciudad de 2026 a 2025: Contrato de 10 años por una suma que, según Radio Paddock, no ronda los 500 millones de euros. Monza paga hoy 20 millones por Gran Premio, la F1 quiere un aumento del 50% más una revalorización del 3% cada año. “Quiero fichar en 2035”, gol de Sticchi Damiani. El acuerdo actual expira con la carrera de 2025, mientras que el contrato de Aci con el Consorcio Parco e Villa para la gestión del hipódromo es válido hasta el 31 de diciembre de 2028. Aci hubiera querido adelantar (y alargar) la renovación para “cubrir” la duración. del nuevo acuerdo para permanecer en el calendario de la Copa del Mundo, pero la política y la burocracia locales tienen un ritmo diferente. “En este punto voy a seguir adelante de todos modos – la estrategia -. Cuantifiquemos cuidadosamente las mejoras que haremos también en el Paddock Club y en las tribunas, además de las que estamos completando en estos días, luego hablaremos de dinero. Pensando también en quién vendrá después de mí al frente de Aci, el legado debe ser sostenible. Ahora el triángulo de negociación es entre Aci, la F1 y el Ministerio de Infraestructuras”.
