MARINA DI CARRARA – “Un método que permite retirar 600 camiones de las carreteras de Toscana y, según las estimaciones del Centro Logístico, evitar la emisión de aproximadamente 210 toneladas de CO2 en comparación con el transporte en vehículos pesados por carretera” .
Se trata, pues, del primer e importante resultado de la nueva sinergia ferrocarril-caucho-mar para el transporte integrado y sostenible de grandes productos de hormigón.
Resultado obtenido gracias a la colaboración entre el grupo Baraclit, el Hub Logístico del Grupo FS y el Grupo Grendi, que han creado una prometedora primera vez en Italia para productos de hormigón que viajan primero en tren y luego en transporte.
marítimo nacional hasta Cerdeña y finalmente con una entrega en camión de sólo una última milla.
Nos complace revisar esta noticia que ya hemos publicado para subrayar cómo esta combinación de modos de transporte optimiza el rendimiento y minimiza al máximo el impacto ambiental.
Recordamos que estos productos de hormigón, que Baraclit produce en su fábrica de Bibbiena, en provincia de Arezzo, se cargan en el tren de la fábrica y que, gracias a Mercitalia Rail, llegan al puerto de Marina di Carrara en un pocas horas, permitiendo un resultado que hoy volvemos a destacar como confirmación de la firme voluntad del mundo de la logística portuaria, en este caso de la empresa Grendi, liderada por los hermanos Antonio y Costanza Musso (en la imagen), para experimentar y, sobre todo, crear modos de transporte cada vez más sostenibles.
La carga, como hemos visto, colocada en cajas especiales, es cargada por Grendi en su barco con destino Cagliari donde el material, una vez desembarcado, es almacenado y, finalmente, trasladado en camiones durante los últimos kilómetros, hasta llegar al destino final de Elmas. para la construcción de un centro comercial.
Pero hay más. “Con este proyecto – explica Grendi – la eficiencia operativa y económica une la sostenibilidad en términos de reducción del impacto ambiental, demostrando que es posible perseguir estos objetivos de forma sinérgica”.
Y estamos sólo al principio de un modus operandi con “un ejemplo virtuoso de movilidad mixta, único en su género, para desarrollar una red intermodal baja en emisiones, en línea con los objetivos sostenibles de las tres empresas”.
