Olbia Es controvertido el hecho de que Olbia se encuentre entre las ciudades de Cerdeña más convenientes en cuanto al coste del combustible, según informan los Osservaprezzi del Ministerio de Industria y Made in Italy. Y también genera polémica el hecho de que en la cifra haya incidido un “efecto Conad”, es decir, la consecuencia de la apertura del primer distribuidor de combustible de la marca Conad con el precio más bajo de otras estaciones de servicio. «Cerdeña alberga la refinería más grande de todo el Mediterráneo, Saras en Sarroch – dice Italo fara, empresario propietario de una estación de servicio en la ciudad y ex presidente del Confcommercio de Olbia -. El artículo 8 del estatuto sardo precisa que los ingresos de la región se componen también de nueve décimos del impuesto de fabricación sobre todos los productos sujetos al mismo, recaudado en el territorio de la región. Dado que la producción de hidrocarburos y derivados gravables es enorme; también teniendo en cuenta que la refinería constituye una presencia engorrosa, peligrosa y en marcado contraste con las propensiones económicas y culturales naturales de la isla y que la concesión de tales iniciativas está siempre y en todas partes subordinada a la presencia de un intercambio económico en beneficio del país anfitrión. comunidad, dos serían las condiciones bajo las cuales el coste del combustible en Cerdeña es el más ventajoso de toda la nación. En cambio, ocupamos el tercer lugar en el ranking de regiones con los precios de combustible más altos. Y nos encontramos pagando un precio medio regional de 1.744 euros por litro frente al precio medio de Las Marcas (otra región productora) que se situaba en 1.699 euros por litro el 19 de junio. Todo esto con la más completa falta de atención de las instituciones que, en cambio, tendrían amplio derecho no sólo a imponer la correcta aplicación de la norma legal, sino también a pedir a las compañías petroleras que rindan cuentas de las razones de estos precios injustificados”. «En este contexto – añade Italo Fara – lo que surge es la especulación perpetrada por estos últimos hacia los usuarios sardos que no pueden cruzar la frontera regional para abastecerse donde el precio final es más bajo. El mar nos obliga a sufrir precios altísimos y de ello se han aprovechado los llamados “zapatos blancos”, es decir, sin marca. Bueno, el efecto Conad los golpeó primero. Situadas justo por debajo de las petroleras, hasta ahora han podido obtener márgenes, beneficiándose de una diferencia atractiva pero insuficiente para mantenerse a la altura del nuevo “benefactor” Conad. Éstos compran a precios de mercado y revenden exclusivamente en modo autoservicio, sin generar empleo y conformándose con márgenes justos, obligando, como ha ocurrido, a las petroleras a revisar a la baja su política de precios y a las bombas “sin marca” a luchar por mantenerse en el mercado. del mercado, especialmente en distribuidoras de autoservicio total donde el cliente no tiene otro atractivo que el precio. No hay benefactores, pero no son ellos los que se necesitan: lo que se necesita es una intervención adecuada de la Región, incluido el control, para garantizar que se respeten las prerrogativas legales”.(megabyte)
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